Để đối phó với cuộc đình công của 45.000 công nhân công đoàn tại các cảng biển Bờ Đông và Bờ Vịnh Hoa Kỳ bắt đầu vào thứ Ba, các công ty đã kích hoạt các kế hoạch dự phòng. Hiệp hội Longshoremen Quốc tế (ILA), đại diện cho công nhân bến cảng tại 36 cảng dọc theo Bờ Đông Hoa Kỳ và Vịnh Mexico, đang bế tắc với Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) về các cuộc đàm phán tiền lương. Sự gián đoạn lao động này là lần đầu tiên thuộc loại này kể từ năm 1977 và đe dọa dừng khoảng một nửa vận tải đường biển của quốc gia.
Theo Sea-Intelligence, một công ty tư vấn vận tải biển có trụ sở tại Copenhagen, một cuộc đình công kéo dài hai tuần có thể làm gián đoạn hoạt động của cảng cho đến năm 2025. Một số công ty toàn cầu đã thực hiện các biện pháp để giảm thiểu tác động của cuộc đình công đối với hoạt động và chuỗi cung ứng của họ.
Costco Wholesale (NASDAQ: COST), nhà bán lẻ của Hoa Kỳ, đã vận chuyển trước một số sản phẩm để đảm bảo sự sẵn có của hàng hóa kỳ nghỉ và chuẩn bị định tuyến lại các lô hàng đến các cảng thay thế, như tuyên bố của Giám đốc điều hành Ron Vachris tuần trước.
Maersk, công ty vận tải biển và hậu cần của Đan Mạch, đã cảnh báo vào tháng 8 rằng ngay cả việc ngừng hoạt động một tuần cũng có thể dẫn đến thời gian phục hồi từ 4-6 tuần, với tình hình trở nên tồi tệ hơn mỗi ngày cuộc đình công kéo dài.
C.H. Robinson đã hỗ trợ khách hàng của mình trong nhiều tháng bằng cách nhập khẩu hàng hóa sớm và đa dạng hóa các chuyến hàng đến các cảng khác nhau, theo Mia Ginter, giám đốc vận chuyển Bắc Mỹ. Ginter nhấn mạnh rằng sự thay đổi khối lượng sang Bờ Tây có thể làm căng thẳng các dịch vụ đường sắt và tăng sự phụ thuộc vào các dịch vụ xe tải và trung chuyển.
Maher Terminals và APM Terminals, cả hai đều là thành viên của USMX, đã kéo dài giờ làm việc tại cảng New York và New Jersey để đẩy nhanh việc thông quan hàng hóa trước cuộc đình công.
Tương tự, Nhà ga Garden City tại Cảng Savannah và Nhà ga Quốc tế Norfolk tại Cảng Virginia đã mở rộng giờ mở cửa vào cuối tuần trước ngày 30 tháng 9 để quản lý lưu lượng hàng hóa.
Hapag-Lloyd, một công ty vận chuyển lớn, đang theo dõi chặt chẽ tình hình và cam kết thông báo cho khách hàng của mình khi cuộc đình công diễn ra.
Andreas Stihl AG &; Co, nhà sản xuất cưa xích của Đức, đang phát triển kế hoạch duy trì xuất khẩu từ nhà máy gần Cảng Virginia, phục vụ hơn 80 quốc gia.
Designer Brands (NYSE: DBI), công ty mẹ của DSW, đã chuyển một nửa hàng nhập khẩu điển hình ở Bờ Đông sang Bờ Tây để tránh sự chậm trễ giao hàng cho các cửa hàng bách hóa như Macy's (NYSE: M), Nordstrom (NYSE: JWN) và Dillard's (NYSE: DDS), theo báo cáo của Ronnie Robinson, giám đốc chuỗi cung ứng của công ty.
Jay Timmons, Giám đốc điều hành của Hiệp hội các nhà sản xuất quốc gia (NAM), bày tỏ lo ngại hôm thứ Hai rằng một cuộc đình công sẽ làm gián đoạn đáng kể chuỗi cung ứng sản xuất trên khắp Hoa Kỳ, ảnh hưởng đến hàng hóa trị giá hàng tỷ đô la, từ thực phẩm đến xe cộ đến thiết bị điện tử phụ thuộc vào việc tiếp cận các cảng quan trọng này.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.