Citi đã cung cấp thông tin cập nhật về triển vọng kinh doanh và chiến lược hoạt động của BYD sau khi gặp ban lãnh đạo của công ty, cho thấy nhà sản xuất xe điện sẽ thách thức mục tiêu doanh số năm 2025 là 5 đến 6 triệu chiếc.
Ban lãnh đạo tại BYD kỳ vọng doanh số bán hàng ở nước ngoài sẽ tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, đóng góp đáng kể vào mục tiêu đầy tham vọng này.
Mức tồn kho của BYD hiện cao hơn một chút so với nguồn cung của một tháng, đây là một sự cải thiện rõ rệt so với hàng tồn kho 2,0 đến 2,5 tháng được ghi nhận vào cuối năm 2023 và đầu năm 2024.
Vị trí hàng tồn kho lành mạnh hơn này cho thấy hiệu quả hoạt động được cải thiện và sẵn sàng đáp ứng nhu cầu thị trường.
Mặc dù ngày càng có nhiều đối thủ cạnh tranh tung ra các mẫu xe năng lượng mới (NEV) để cạnh tranh với BYD, ban lãnh đạo của công ty vẫn tự tin vào khả năng tăng doanh số bán hàng bằng cách chiếm thị phần từ các xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống.
Ngoài ra, BYD có kế hoạch chuyển trọng tâm sang các thương hiệu và sản phẩm cao cấp hơn vào năm 2025.
Về năng lực sản xuất, ban lãnh đạo BYD báo cáo rằng năng lực sản xuất xe hàng tháng hiện tại là khoảng 540.000 chiếc, tương đương với công suất hàng năm là 6,5 triệu chiếc ở sản lượng tối đa.
Về mặt sản xuất pin, công suất hàng năm là khoảng 300 gigawatt giờ (GWh) vào đầu năm 2024, có khả năng hỗ trợ sản xuất 7,5 triệu xe, giả sử kích thước pin trung bình là 40 kilowatt giờ (kWh) cho mỗi xe.
Về sản xuất ở nước ngoài, BYD đã bắt đầu hoạt động tại nhà máy Thái Lan vào tháng 7/2024, với sản lượng hàng tháng dự kiến sẽ tăng lên 4.000 chiếc vào tháng 11/2024. Nhà máy này được thiết kế để có công suất hàng năm là 150.000 chiếc.
Công ty cũng có kế hoạch mở rộng dấu ấn sản xuất quốc tế của mình với một nhà máy ở Brazil, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào quý III năm 2025 với công suất 150.000 chiếc hàng năm.
Hơn nữa, một nhà máy ở Hungary dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2026 với công suất hàng năm dao động từ 150.000 đến 300.000 chiếc.
BYD cũng đã giảm giá tiền mặt cho các mẫu xe được chọn vào tháng 12 năm 2024, như đã quan sát thấy trong quá trình kiểm tra ngành. Động thái này được xem là một chiến lược để duy trì thị phần mà không chính thức thông báo cắt giảm giá bán lẻ đề xuất (MSRP) của nhà sản xuất.
Trong lĩnh vực hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS), ban lãnh đạo BYD dự định duy trì chi phí phần cứng ADAS ở mức 10% giá xe, điều này sẽ giúp các tính năng này trở nên hợp lý hơn đối với khách hàng.
Đối với các thương hiệu cấp thấp hơn của mình, BYD có kế hoạch trang bị cho xe một giải pháp ADAS được phát triển nội bộ, đảm bảo rằng các tính năng an toàn và công nghệ có thể truy cập được trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.