Người sử dụng lao động tại các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh Hoa Kỳ, đại diện bởi Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX), đã đệ đơn khiếu nại về thực hành lao động không công bằng chống lại Hiệp hội Người đi biển Quốc tế (ILA), với lý do công đoàn từ chối tiếp tục đàm phán hợp đồng. Đơn khiếu nại, được đệ trình lên Ủy ban Quan hệ Lao động Quốc gia (NLRB), được đưa ra khi hợp đồng tổng thể sáu năm hiện tại sẽ hết hạn vào ngày 30 tháng Chín, với một cuộc đình công tiềm năng của 45.000 thành viên của ILA sắp xảy ra vào ngày 1 tháng 10.
USMX tuyên bố rằng ILA đã nhiều lần từ chối quay trở lại bàn đàm phán, đặc biệt là về những bất đồng về tăng lương. Sự bế tắc đã làm dấy lên lo ngại cho các doanh nghiệp phụ thuộc vào vận tải biển, vì một cuộc đình công có thể làm gián đoạn hoạt động tại 36 cảng không thể thiếu đối với hơn một nửa thương mại đường biển của Mỹ. Các cảng là kênh quan trọng cho nhiều loại hàng hóa, bao gồm thực phẩm, phụ tùng ô tô, vật liệu xây dựng và quần áo.
Nhà Trắng đã cân nhắc, thúc giục cả hai bên nối lại đàm phán một cách thiện chí. Một quan chức Nhà Trắng nhấn mạnh lập trường của chính quyền chống lại việc sử dụng Đạo luật Taft-Hartley để ngăn chặn cuộc đình công và bày tỏ rằng các quan chức cấp cao từ Nhà Trắng, Bộ Lao động và Bộ Giao thông Vận tải đang tích cực khuyến khích đối thoại giữa USMX và ILA.
Khi thời hạn gần kề, sự lo lắng ngày càng tăng về tác động kinh tế tiềm tàng của việc đóng cửa cảng. Một phân tích của JPMorgan ước tính rằng một cuộc đình công có thể gây ra chi phí hàng ngày là 5 tỷ đô la cho nền kinh tế Mỹ. Điều này xảy ra vào thời điểm đặc biệt nhạy cảm, chỉ vài tuần trước cuộc bầu cử tổng thống Mỹ và có thể làm trầm trọng thêm những căng thẳng hiện có trên mạng lưới vận tải biển toàn cầu.
USMX đã tìm kiếm sự cứu trợ ngay lập tức từ NLRB để buộc ILA nối lại các cuộc đàm phán và đạt được thỏa thuận. Tuy nhiên, ILA đã bảo vệ những nỗ lực đàm phán của mình, nói rằng họ đã là công cụ giải quyết nhiều thỏa thuận địa phương trong năm qua.
Chủ tịch ILA International Harold Daggett đã chỉ ra rằng công đoàn đã từ chối một số đề xuất từ USMX, mà ông mô tả là đề nghị lương không tương xứng.
Trong khi ILA đã bị cáo buộc yêu cầu tăng lương 77%, một con số mà họ cho là phóng đại, các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng bất kỳ mức tăng nào được thỏa thuận sẽ vượt qua mức tăng 32% được bảo đảm bởi công đoàn cho công nhân cảng Bờ Tây vào năm ngoái. Khi bế tắc tiếp tục, nguy cơ gián đoạn đáng kể đối với chuỗi cung ứng và nền kinh tế Mỹ hiện ra rất lớn.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.