Nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc BYD đã nêu lên lo ngại về mức thuế đề xuất của Liên minh châu Âu đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, nói rằng các biện pháp như vậy sẽ làm tăng giá cho người tiêu dùng và có khả năng ngăn cản người mua. Tuyên bố này được đưa ra khi triển lãm xe hơi Paris, sự kiện xe hơi lớn nhất ở châu Âu, chứng kiến sự cạnh tranh trực tiếp giữa các nhà sản xuất ô tô châu Âu và Trung Quốc.
Sự kiện này, diễn ra vào thời điểm quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô, được đánh dấu bằng những thách thức như nhu cầu yếu, chi phí tăng và cạnh tranh ngày càng tăng. Stella Li, Phó chủ tịch điều hành BYD, bày tỏ mối quan tâm của mình với giới truyền thông, nhấn mạnh tác động của thuế quan đối với niềm tin và khả năng chi trả của người tiêu dùng. Bà tuyên bố rằng mức thuế được đề xuất, có thể lên tới 45%, là "không phải là một phán quyết công bằng" và có thể ngăn cản các cá nhân ít giàu có hơn mua EV.
Bất chấp sự ủng hộ của các quốc gia thành viên EU đối với thuế nhập khẩu để chống lại những gì được mô tả là trợ cấp không công bằng từ Bắc Kinh cho các nhà sản xuất Trung Quốc - một tuyên bố mà Bắc Kinh phủ nhận - các thương hiệu Trung Quốc đang tiếp tục kế hoạch mở rộng châu Âu của họ. Chẳng hạn, GAC đã công bố tham vọng châu Âu của mình tại triển lãm và Leapmotor tiết lộ mục tiêu thiết lập 500 điểm bán hàng ở châu Âu vào cuối năm 2025.
Các nhà sản xuất EV Trung Quốc, bao gồm cả BYD, đã định giá xe của họ thấp hơn một chút so với các đối tác châu Âu, điều này đã mang lại cho họ lợi thế cạnh tranh. Chiến lược giá này cũng giúp bù đắp cho tỷ suất lợi nhuận thấp hơn ở thị trường nội địa của họ. BYD, công ty đã tài trợ cho giải vô địch bóng đá châu Âu và đang ra mắt chiếc SUV Sea Lion 07 chạy điện, đang nỗ lực cải thiện nhận diện thương hiệu của mình ở châu Âu.
Triển lãm xe hơi Paris có chín thương hiệu Trung Quốc, chẳng hạn như BYD và Leapmotor, trưng bày các mẫu xe mới nhất của họ. Đây là mức giảm so với năm trước, nơi các thương hiệu Trung Quốc chiếm gần một nửa số nhà triển lãm, hiện chiếm khoảng một phần năm do sự hiện diện mạnh mẽ hơn từ các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu không phải là không có những thách thức, vì những người chơi lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW đã đưa ra cảnh báo lợi nhuận, trích dẫn thị trường Trung Quốc yếu là một yếu tố quan trọng. Stellantis cũng đã giảm dự báo thu nhập do vấn đề hàng tồn kho ở Mỹ. Trong một tuyên bố hôm thứ Hai, Giám đốc điều hành Stellantis Carlos Tavares không loại trừ khả năng cắt giảm việc làm hoặc giảm tải thương hiệu để đáp ứng với điều kiện thị trường.
Chính phủ Pháp gần đây đã tuyên bố giảm hỗ trợ cho người mua EV, sau quyết định chấm dứt chương trình trợ cấp của Đức vào năm ngoái. Động thái này làm tăng thêm những khó khăn mà thị trường xe điện ở châu Âu phải đối mặt.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang chịu áp lực phải thích nghi nhanh chóng để cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc, những người được hưởng lợi từ chi phí thấp hơn và thời gian phát triển nhanh hơn cho EV mới. Sự cấp bách này được lặp lại bởi các chuyên gia trong ngành, những người nhấn mạnh sự cần thiết phải thay đổi căn bản trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu để duy trì tính cạnh tranh.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.