Hợp đồng tương lai chứng khoán Mỹ tăng nhờ sức mạnh của cổ phiếu công nghệ và sự chú ý đến việc kế nhiệm Chủ tịch Fed
Investing.com -- Căng thẳng leo thang trong cuộc chiến thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc đang tác động trực tiếp đến hoạt động thương mại giữa hai nền kinh tế hàng đầu thế giới, và điều này đang phản ánh rõ rệt tại các cảng biển lớn của Mỹ.
Dữ liệu mới cho thấy số lượng tàu container khởi hành từ Trung Quốc và cập cảng Los Angeles cùng Long Beach – hai trung tâm vận tải biển trọng yếu tại Mỹ – đã giảm mạnh. Trong tuần kết thúc ngày 3/5/2025, lượng tàu từ Trung Quốc đến các cảng phía Nam California đã giảm 29% so với tuần trước, và thấp hơn 44% so với cùng kỳ năm ngoái (tuần từ 4-10/5/2024), theo hệ thống theo dõi Port Optimizer do CNBC trích dẫn.
Các con số này dựa trên lịch trình di chuyển thực tế của tàu, bao gồm cả những chuyến đã rời cảng và đang trên đường tới Mỹ. Cụ thể, chỉ 12 tàu hàng từ Trung Quốc dự kiến cập cảng Los Angeles và Long Beach trong tuần này, giảm mạnh so với con số 20 tàu trong tuần kết thúc ngày 20/4. Về khối lượng, dự kiến có khoảng 62.568 TEU (đơn vị container 20 foot) được vận chuyển từ Trung Quốc đến hai cảng này trong tuần từ 4 - 10/5, giảm đáng kể so với 120.608 TEU của tuần trước đó.
Tình trạng sụt giảm trong vận tải biển cũng đang bắt đầu ảnh hưởng đến lĩnh vực logistics đường bộ. Theo ông Ken Adamo – chuyên gia phân tích tại DAT Freight & Analytics – thị trường vận tải đường bộ ở khu vực Bờ Tây Mỹ đang bước vào giai đoạn thay đổi đáng kể. Số lượng đơn hàng vận chuyển bằng xe tải đã giảm mạnh, với khoảng 700.000 chuyến “biến mất” trên toàn quốc chỉ trong một tuần so với hai tuần trước đó.
Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump phát tín hiệu mềm mỏng hơn với Bắc Kinh. Ngày 22/4, ông Trump tuyên bố sẽ áp dụng cách tiếp cận “ít đối đầu” hơn trong đàm phán thương mại. Ngày 23/4, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent nhận định hai nước có cơ hội đạt được “một thỏa thuận lớn”. Một số nguồn tin cũng cho biết Nhà Trắng đang xem xét khả năng giảm thuế quan với hàng hóa Trung Quốc xuống còn 50-65%, song bất kỳ bước đi nào cũng cần có sự nhượng bộ tương ứng từ phía Trung Quốc.
Sự suy giảm trong lượng tàu cập cảng Mỹ cũng trùng khớp với việc ngày càng nhiều chuyến hàng vận tải xuyên Thái Bình Dương bị hủy, theo báo cáo từ công ty Worldwide Logistics. Cụ thể, liên minh Gemini (gồm Maersk và Hapag-Lloyd) có tỷ lệ hủy chuyến lên tới 24,39%. Các liên minh khác như Ocean (CMA CGM, Cosco, Evergreen, OOCL) và Premier (ONE, HMM, Yang Ming) cũng có tỷ lệ hủy chuyến lần lượt là 18% và 15%. Tỷ lệ của MSC và ZIM là khoảng 10%.
Trong bối cảnh căng thẳng thương mại và thuế quan tiếp tục ảnh hưởng đến nhu cầu, các công ty vận tải biển đang phải điều chỉnh hoặc tạm ngừng nhiều tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương. HLS Group cho biết đã ghi nhận tổng cộng 80 chuyến tàu bị hủy gần đây, đồng thời cảnh báo rằng tình trạng sụt giảm này có thể kéo dài nếu không có sự cải thiện trong quan hệ thương mại giữa hai nước.