Trong một động thái quan trọng của cơ quan quản lý hàng không dân dụng Malaysia, thời hạn chứng chỉ khai thác hàng không của Malaysia Airlines đã giảm từ ba năm xuống còn một. Quyết định này, được công bố hôm nay bởi Bộ trưởng Giao thông vận tải, là kết quả của một cuộc điều tra về các vấn đề kỹ thuật đã gây khó khăn cho hãng vận tải nhà nước. Cuộc thăm dò, được tiến hành vào tháng Sáu, cho thấy những lo ngại đáng kể về an toàn và bảo trì, bao gồm thiếu công nhân lành nghề và các thành phần cơ khí.
Để giải quyết những vấn đề này, Malaysia Airlines đã phát triển một kế hoạch giảm thiểu toàn diện. Chiến lược này liên quan đến việc tuyển dụng lao động chuyên sâu và chuyển trọng tâm sang các dịch vụ bảo trì, sửa chữa và vận hành nội bộ, do đó giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên thứ ba. Bộ trưởng Giao thông vận tải đã yêu cầu hãng hàng không nộp báo cáo hàng tháng để theo dõi tiến độ của kế hoạch này và sẽ yêu cầu kiểm toán hàng năm để gia hạn giấy chứng nhận khai thác hàng không.
Công ty mẹ của hãng, Malaysia Aviation Group (MAG), điều hành Malaysia Airlines, Firefly và nhà cung cấp dịch vụ hành hương Hồi giáo Amal, đã phải đối mặt với những thách thức hoạt động gần đây. Họ đã thông báo vào thứ Bảy rằng họ sẽ tạm thời cắt giảm các chuyến bay và tuyến đường trên các hãng hàng không của mình cho đến tháng 12 năm nay, sau khi gián đoạn dịch vụ vào đầu tháng Tám.
Những gián đoạn này một phần là do việc giao máy bay bị trì hoãn, dẫn đến việc giảm số lượng máy bay có sẵn cho hoạt động. Ngoài ra, công ty đã phải vật lộn với những hạn chế về chuỗi cung ứng, kỹ thuật và nhân lực, cũng như những thách thức khác đã xuất hiện trong bối cảnh hậu đại dịch.
Việc cắt giảm chuyến bay theo kế hoạch đã được phản ánh trên Aeroroutes, cho thấy 31 chuyến bay hàng tuần bị cắt giảm trên 13 tuyến quốc tế trong tuần bắt đầu từ thứ Hai, ngày 25 tháng Tám. Bất chấp những thất bại này, MAG đã báo cáo lợi nhuận ròng 766 triệu ringgit (176,4 triệu USD) cho năm 2023, đánh dấu lợi nhuận ròng đầu tiên kể từ khi tái cấu trúc vào năm 2015 và lần đầu tiên kể từ lần cuối cùng Hệ thống Hàng không Malaysia (MAS (HN:MAS)) ghi nhận lợi nhuận vào năm 2010.
Bộ trưởng Giao thông nhận xét về sức khỏe tài chính của MAG, nói rằng tài chính của công ty "vẫn đang ở một vị trí tốt ngay bây giờ." Tuy nhiên, bất kỳ nhu cầu hỗ trợ tài chính bổ sung nào sẽ phụ thuộc vào quyết định của cổ đông duy nhất của nó, Khazanah Nasional.
MAG, tự hào có quy mô đội bay chỉ hơn 100 máy bay, đã cam kết thực hiện các bước ngay lập tức để giải quyết những khó khăn trong hoạt động dẫn đến sự gián đoạn gần đây. Kết quả của những nỗ lực này và tác động đến doanh thu và hoạt động của tập đoàn sẽ được theo dõi chặt chẽ trong những tháng tới.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.