Trong một động thái chiến lược nhằm kích thích sản xuất ô tô trong nước, Nga sẽ tăng gánh nặng tài chính đối với xe nhập khẩu bắt đầu từ năm 2025. Thay đổi này là một phần của kế hoạch rộng lớn hơn, bao gồm tăng gấp đôi phí phế liệu mà tất cả các nhà sản xuất ô tô phải trả. Phí phế liệu là một khoản phí được áp dụng để trang trải các chi phí dự kiến cho việc xử lý cuối cùng của một chiếc xe và các khoản phí này được thiết lập để tăng đáng kể cho cả xe nước ngoài và trong nước.
Dự thảo tài liệu ngân sách được công bố hôm thứ Hai tiết lộ rằng Nga dự đoán doanh thu từ tái chế ô tô sẽ tăng đáng kể, dự kiến tăng lên 2,01 nghìn tỷ rúp vào năm 2025, tăng từ mức 1,08 nghìn tỷ rúp hiện tại. Cụ thể, phí phế liệu đối với ô tô nhập khẩu dự kiến sẽ tăng lên 1,14 nghìn tỷ rúp vào năm tới, một bước nhảy vọt đáng kể so với 680 tỷ rúp của năm nay. Tương tự, phí cho xe được sản xuất tại Nga dự kiến sẽ tăng lên 871,5 tỷ rúp từ gần 400 tỷ rúp.
Sự leo thang chi phí đối với ô tô nhập khẩu có khả năng đẩy giá của chúng lên cao, có khả năng khiến chúng kém hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng Nga. Điều này có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, bao gồm các thương hiệu Trung Quốc đã lấp đầy khoảng trống mà các công ty phương Tây để lại, xem xét thành lập các cơ sở sản xuất địa phương ở Nga để duy trì lợi thế cạnh tranh.
Để giảm bớt một số áp lực tài chính từ việc tăng phí phế liệu, chính phủ Nga có kế hoạch cung cấp hỗ trợ nhà nước tăng cường cho các nhà sản xuất ô tô địa phương. Khoản trợ cấp này nhằm bù đắp một phần chi phí sản xuất của họ, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Sự thay đổi trong bối cảnh ô tô của Nga được thúc đẩy bởi sự ra đi của các nhà sản xuất ô tô phương Tây sau khi Moscow xâm lược Ukraine vào tháng 2/2022. Cuộc di cư của các công ty này đã dẫn đến sự suy giảm đáng kể trong sản xuất ô tô trong nước, giảm xuống mức thấp nhất thời hậu Xô Viết vào năm ngoái.
Những thay đổi sắp tới đối với phí phế liệu và tăng cường trợ cấp cho ô tô do Nga sản xuất dự kiến sẽ định hình lại thị trường xe hơi của đất nước hơn nữa, có khả năng dẫn đến một ngành ô tô tự cung tự cấp hơn.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.