Ông Trump sẽ ký các sắc lệnh áp thuế cao hơn đối với các quốc gia không có thỏa thuận thương mại - theo Politico
Canada đang trải qua một tình huống đặc biệt khi cả hai nhà khai thác đường sắt lớn của nó, Đường sắt Quốc gia Canada (TSX: CNR) và Canada Pacific (NYSE: CP) Kansas City, đồng thời phải đối mặt với tình trạng ngừng việc lao động. Việc ngừng hoạt động đồng thời này có khả năng dẫn đến thiệt hại kinh tế hàng tỷ USD.
Việc ngừng việc đã phát sinh do các cuộc đàm phán hợp đồng giữa công đoàn Teamsters và các công ty đường sắt đã rơi vào bế tắc. Trong lịch sử, các thỏa thuận lao động cho các công ty này đã được đàm phán cách nhau một năm.
Tuy nhiên, vào năm 2022, Đường sắt Quốc gia Canada đã chọn gia hạn thỏa thuận hiện tại thay vì đàm phán một thỏa thuận mới, sau khi đưa ra các quy định mới về mệt mỏi của liên bang. Do đó, các thỏa thuận lao động cho cả hai công ty đã hết hạn vào cuối năm 2023 và các cuộc đàm phán đang diễn ra đã không thể đưa ra một thỏa thuận mới, dẫn đến sự gián đoạn hiện tại của phần lớn hệ thống đường sắt vận chuyển hàng hóa của Canada.
Teamsters, đại diện cho hơn 9.000 công nhân bao gồm kỹ sư đầu máy, nhạc trưởng, công nhân tàu hỏa và sân bãi, và kiểm soát giao thông đường sắt, đã bị CN Rail và CPKC khóa cửa kể từ thứ Năm.
Trong khi CPKC, một sự hợp nhất của Canadian Pacific và Kansas City Southern (NYSE: KSU) được thành lập vào năm 2023, tuyên bố rằng các mạng lưới của Hoa Kỳ và Mexico sẽ tiếp tục hoạt động bình thường, việc ngừng hoạt động dự kiến sẽ ảnh hưởng đến các chuyến hàng đến Hoa Kỳ. Cả CN và CPKC, cũng như một số đối thủ cạnh tranh đường sắt của Hoa Kỳ, đã bắt đầu giảm một số hàng hóa xuyên biên giới phụ thuộc vào mạng lưới của họ trước khi bị khóa.
Tranh chấp tập trung vào một số vấn đề. Teamsters tuyên bố rằng CPKC dự định loại bỏ các điều khoản an toàn quan trọng liên quan đến sự mệt mỏi khỏi thỏa thuận tập thể, có khả năng làm tăng nguy cơ tai nạn do thời gian làm việc dài hơn. Mặt khác, CPKC khẳng định đề nghị của họ duy trì các quy tắc làm việc hiện có, tuân thủ các quy định nghỉ ngơi mới và không ảnh hưởng đến an toàn.
Trong khi đó, CN đang phải đối mặt với sự phản đối vì đề xuất thực hiện điều khoản di dời bắt buộc, mà Teamsters cho rằng sẽ yêu cầu người lao động di chuyển khắp Canada để giải quyết tình trạng thiếu lao động. CN cho biết họ đã đưa ra nhiều đề nghị trong năm nay giải quyết vấn đề tiền lương, nghỉ ngơi và lao động sẵn có, đồng thời tuân thủ các quy định về nhiệm vụ và thời gian nghỉ ngơi bắt buộc của chính phủ.
Chính phủ liên bang có quyền can thiệp vào các tranh chấp lao động như vậy theo điều 107 của bộ luật lao động liên bang. Bộ trưởng Lao động Steven MacKinnon, người có quyền hạn rộng, có thể ra lệnh phân xử trọng tài ràng buộc. Vào năm 2023, người tiền nhiệm Seamus O'Regan đã sử dụng quyền lực này để giải quyết một cuộc đình công của công nhân bến tàu ở British Columbia.
Không giống như tình hình hiện tại, các bên trong cuộc đình công của công nhân bến cảng phần lớn đã đồng ý về các điều khoản của một thỏa thuận. MacKinnon cho đến nay đã từ chối yêu cầu của CN về trọng tài ràng buộc và đã khuyến khích các cuộc đàm phán tiếp theo.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.