Một cuộc đình công tiềm tàng của 45.000 công nhân công đoàn tại các cảng biển Bờ Đông và Bờ Vịnh Hoa Kỳ, dự kiến bắt đầu vào ngày 1 tháng 10, đe dọa làm gián đoạn một loạt các ngành công nghiệp, từ nông nghiệp đến dược phẩm, với chi phí kinh tế hàng ngày ước tính là 5 tỷ đô la. Cuộc đình công có thể ảnh hưởng đến 36 cảng, nơi quản lý khoảng một nửa lượng nhập khẩu đường biển của quốc gia, bao gồm hàng hóa như chuối, quần áo và xe cộ.
Hiệp hội những người làm việc trên bờ biển quốc tế (ILA), đại diện cho người lao động, và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ, nhóm người sử dụng lao động, đang bế tắc về các cuộc đàm phán tiền lương vì hợp đồng sáu năm hiện tại sẽ hết hạn vào ngày 30 tháng Chín. Nếu cuộc đình công tiếp tục, đây sẽ là cuộc đình công đầu tiên thuộc loại này kể từ năm 1977 đối với các cảng này.
Nhà Trắng đã chỉ ra rằng họ sẽ không can thiệp vào các cuộc đàm phán, không giống như sự tham gia của họ vào các cuộc đàm phán cảng Bờ Tây vào năm ngoái và Tổng thống Biden không có ý định sử dụng quyền lực liên bang để ngăn chặn cuộc đình công.
Các cảng có nguy cơ xử lý khối lượng xuất nhập khẩu đáng kể. Chẳng hạn, Cảng Baltimore là cảng dẫn đầu về các lô hàng xe, với lượng xe nhập khẩu trị giá 37,8 tỷ USD được ghi nhận trong 12 tháng kết thúc vào ngày 30/6/2024. Các cảng cũng dẫn đầu về nhập khẩu máy móc, thép chế tạo và dụng cụ chính xác, với giá trị lần lượt là 97,4 tỷ USD, 16,2 tỷ USD và 15,7 tỷ USD.
Ngành nông nghiệp cũng có thể phải đối mặt với những tổn thất đáng kể, với Liên đoàn Cục Nông nghiệp Hoa Kỳ ước tính rằng 14% xuất khẩu nông sản bằng đường thủy và 53% nhập khẩu của Hoa Kỳ có nguy cơ, có khả năng ảnh hưởng đến hơn 1,1 tỷ đô la giá trị kinh tế mỗi tuần. Cuộc đình công đặt ra những rủi ro đáng kể cho ngành công nghiệp thịt và trứng ướp lạnh và đông lạnh, với Liên đoàn Xuất khẩu Thịt Hoa Kỳ lưu ý rằng một phần đáng kể xuất khẩu thịt lợn và thịt bò đi qua các cảng này.
Hơn nữa, hơn 91% nhập khẩu dược phẩm đóng container của Mỹ và 69% xuất khẩu có thể bị ảnh hưởng. Ví dụ, một phần đáng kể các container chứa thuốc cứu sinh khởi hành từ Norfolk, Virginia và nhập khẩu dược phẩm đi qua Charleston, Nam Carolina.
Hàng tiêu dùng cũng sẽ bị ảnh hưởng, với hơn một nửa nhập khẩu hàng may mặc của quốc gia bị đe dọa, cùng với nhập khẩu đồ nội thất trị giá 23,4 tỷ USD. Tuy nhiên, các chuyến hàng dầu và khí đốt, cũng như xuất khẩu than, dự kiến sẽ không bị gián đoạn do tính chất ít thâm dụng lao động hơn.
ILA đã cam kết xử lý các hoạt động vận chuyển hàng hóa và tàu du lịch quân sự ngay cả trong một cuộc đình công. Tuy nhiên, cuộc đình công dự kiến có thể dẫn đến tăng chi phí vận chuyển và sự chậm trễ đáng kể. Các chuyên gia logistics dự đoán các vấn đề về chuỗi cung ứng ngay lập tức, với Sea-Intelligence khuyên rằng một cuộc đình công một ngày có thể dẫn đến tồn đọng từ bốn đến sáu ngày, trong khi Maersk dự đoán rằng việc ngừng hoạt động kéo dài một tuần có thể cần tới sáu tuần để phục hồi, làm trầm trọng thêm tình trạng tồn đọng và chậm trễ dần dần.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.