EL SEGUNDO, California – Millennium Space Systems, một công ty con của gã khổng lồ hàng không vũ trụ Boeing [NYSE: BA], hiện có vốn hóa thị trường là 126,76 tỷ USD, đã thông báo vào thứ Hai tuần trước rằng Tony Gingiss đã đảm nhận vai trò giám đốc điều hành kể từ ngày 9 tháng 12. Theo InvestingPro, cổ phiếu của Boeing đã cho thấy khả năng phục hồi với mức tăng 8% trong tuần qua, mặc dù phải đối mặt với những thách thức trong hoạt động. Gingiss, một nhà lãnh đạo dày dạn kinh nghiệm với hơn ba thập kỷ kinh nghiệm trong lĩnh vực vũ trụ, nắm quyền kiểm soát công ty trong bối cảnh nỗ lực mở rộng và thúc đẩy đáp ứng nhu cầu nhanh chóng về vệ tinh nhỏ, đặc biệt là trong các nhiệm vụ an ninh quốc gia.
Nền tảng sâu rộng của Gingiss bao gồm các thời gian quan trọng tại Terran Orbital, Virgin Orbit và Airbus OneWeb Satellites, nơi ông đóng vai trò quan trọng trong hoạt động, thiết kế, sản xuất, lãnh đạo Boeingecutive. Chuyên môn của ông bao gồm các hoạt động không gian thương mại, dân sự, quốc phòng và an ninh quốc gia.
Phó chủ tịch hệ thống vũ trụ và sứ mệnh của Boeing, Michelle Parker, bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng lãnh đạo của Gingiss, trích dẫn thành tích mạnh mẽ của ông và kỳ vọng rằng ông sẽ thúc đẩy tăng trưởng trong khi mở rộng quy mô hoạt động để thực hiện các cam kết kinh doanh hiện tại.
Tại Millennium Space Systems, Gingiss sẽ quản lý một nhóm gồm 1.000 nhân viên tham gia vào các chương trình không gian khác nhau, bao gồm FOO Fighter và Missile Track Custody. Các trách nhiệm của Boeing cũng sẽ bao gồm việc giám sát việc tăng sản lượng của công ty và mở rộng sang các sứ mệnh không gian an ninh quốc gia mới. Điều này xảy ra vào thời điểm quan trọng đối với Boeing, công ty đã tạo ra doanh thu 73,29 tỷ USD trong 12 tháng qua, mặc dù phải đối mặt với những thách thức với tỷ suất lợi nhuận gộp thấp đáng kể là 3,62%.
Giám đốc điều hành mới được bổ nhiệm, Gingiss, nhấn mạnh tính cấp bách và tiêu chuẩn cao của khách hàng của Millennium đối với các vệ tinh nhỏ sáng tạo và chất lượng. Ông bày tỏ sự nhiệt tình trong việc dẫn dắt công ty thực hiện các cam kết, đẩy nhanh sản xuất và mở rộng sự hiện diện trên thị trường.
Gingiss là cựu sinh viên của Đại học Purdue và Viện Công nghệ Massachusetts (MIT), có bằng kỹ sư hàng không và du hành vũ trụ. Những thành tựu chuyên môn của ông bao gồm được Purdue công nhận là Kỹ sư Hàng không Vũ trụ Xuất sắc vào năm 2019 và Học bổng Phòng thí nghiệm Charles Stark Draper.
Millennium Space Systems chuyên về các giải pháp vệ tinh nhỏ cho Không gian An ninh Quốc gia, tự hào về tích hợp theo chiều dọc của Boeing% tạo điều kiện cung cấp vệ tinh nhanh chóng cho các nhiệm vụ và quỹ đạo khác nhau. Sự thay đổi lãnh đạo này là một phần trong chiến lược của công ty nhằm củng cố vị thế của mình trên thị trường vệ tinh nhỏ. Để có thông tin chi tiết sâu hơn về sức khỏe tài chính và triển vọng tương lai của Boeing, bao gồm 10+ ProTips bổ sung và phân tích toàn diện, các nhà đầu tư có thể truy cập báo cáo đầy đủ của Boeingch về InvestingPro, các chỉ số định giá chi tiết của Boeing và so sánh ngành.
Thông tin cho bài viết này dựa trên một tuyên bố thông cáo báo chí.
Trong một tin tức gần đây khác, Qatar Airways đang dự tính thay thế đơn đặt hàng Boeing 737-10 bằng những chiếc 737-8 nhỏ hơn, một quyết định bị ảnh hưởng bởi việc giải quyết tranh chấp pháp lý trước đó với Airbus SE. Sự phát triển này diễn ra khi Boeing có kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD vào các cơ sở ở Nam Carolina, nhằm mục đích thêm 500 việc làm và nâng cao khả năng sản xuất 787 Dreamliner trong 5 năm tới. Khoản đầu tư dự kiến sẽ nâng sản lượng máy bay Boeinge lên 10 chiếc mỗi tháng vào năm 2026.
Song song đó, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo các hãng hàng không toàn cầu sẽ vượt quá 1 nghìn tỷ USD doanh thu vào năm 2025, bất chấp những khó khăn trong chuỗi cung ứng đang diễn ra. Dự báo dự đoán một khoản tài sản ròng Boeing 36,6 tỷ đô la cho ngành trong cùng năm, đánh dấu sự phục hồi đáng kể so với khoản lỗ 140 tỷ đô la vào năm 2020 do đại dịch.
Boeing cũng đang đạt được những bước tiến trong các biện pháp an toàn và chất lượng, theo lưu ý của Quản trị viên FAA Michael Whitaker. Tiến bộ này diễn ra khi công ty tiếp tục sản xuất 737 MAX và các mẫu xe khác tại cơ sở Everett, sau khi tạm dừng do đình công kéo dài bảy tuần. Đây là một số phát triển gần đây định hình quỹ đạo của Boeing và ngành hàng không rộng lớn hơn.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.