Ngành vận tải biển toàn cầu hiện đang điều hướng một quá trình chuyển đổi phức tạp theo hướng khử carbon, vì nó phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng để giảm lượng khí thải carbon trong bối cảnh pháp lý không rõ ràng. Giám đốc điều hành từ các công ty vận tải biển hàng đầu đã bày tỏ lo ngại về việc thiếu các hướng dẫn rõ ràng về việc áp dụng nhiên liệu sạch hơn cho các tàu lớn, một yếu tố quan trọng trong việc đạt được mức phát thải ròng bằng không.
Tại hội nghị năng lượng CERAWeek gần đây ở Houston, các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp đã thảo luận về những thách thức liên quan đến việc chuyển sang nhiên liệu đốt sạch hơn. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), cơ quan đặt ra các quy định cho ngành vận tải biển, đang xem xét thực hiện một khoản phí đối với khí thải nhà kính, có khả năng bao gồm tiêu chuẩn nhiên liệu và định giá khí thải.
Tuy nhiên, những hướng dẫn này vẫn đang được thảo luận và có thể được thông qua hoặc sửa đổi tại cuộc họp tiếp theo của IMO vào tháng Chín.
Vận chuyển chịu trách nhiệm cho khoảng 90% thương mại thế giới và gần 3% lượng khí thải carbon dioxide toàn cầu. Phần lớn các tàu lớn hiện đang hoạt động bằng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp, tiết kiệm chi phí và tiết kiệm năng lượng. Ngành công nghiệp phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan của việc trang bị thêm động cơ hoặc mua tàu mới để chứa nhiên liệu thay thế mà không có khung pháp lý dài hạn.
Việc thiếu một định hướng dứt khoát về lựa chọn nhiên liệu cũng dẫn đến tăng chi phí, vì các công ty buộc phải phân tán đầu tư của họ trên các lựa chọn nhiên liệu khác nhau. Seonghoon Woo, Giám đốc điều hành của Amogy, chuyên về các hệ thống điện nhiên liệu amoniac không phát thải, đã nhấn mạnh vấn đề này trong một hội thảo tại CERAWeek.
Hơn nữa, nhiên liệu hàng hải sạch hơn như metanol và amoniac đang có nhu cầu từ các ngành công nghiệp khác, bao gồm cả những nỗ lực ở châu Á để tránh xa than trong các nhà máy điện. Điều này đặt ra câu hỏi về sự sẵn có trong tương lai của các nhiên liệu này để vận chuyển, theo ghi nhận của Christopher Wiernicki, Giám đốc điều hành của Cục Vận tải Hoa Kỳ, vào thứ Năm tuần trước.
Khi ngành công nghiệp chờ đợi các hướng dẫn rõ ràng hơn, con đường khử cacbon vẫn còn phức tạp, với các công ty cân nhắc rủi ro khi đầu tư vào các công nghệ mới trong bối cảnh các quy định và nhu cầu thị trường đang phát triển.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.