Dầu và các sản phẩm của Nga hiện đang mắc kẹt trên bốn tàu chở dầu trên biển sau khi Mỹ áp đặt các biện pháp trừng phạt mới liên quan đến Iran, theo dữ liệu từ LSEG. Các biện pháp trừng phạt này, được công bố vào ngày 4/4, nhắm vào công ty vận tải biển Oceanlink Maritime DMCC và các tàu của họ do liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa cho quân đội Iran.
Các biện pháp trừng phạt là một phần trong chiến lược của Mỹ nhằm cô lập Iran và làm gián đoạn khả năng tài trợ cho các nhóm ủy nhiệm và hỗ trợ các hoạt động quân sự của Nga ở Ukraine, theo tuyên bố của Bộ Tài chính. Danh sách các tàu bị trừng phạt bao gồm ba tàu chở nhiên liệu đã tải các sản phẩm dầu vào tháng 2 và tháng 3, và một tàu chở dầu thô tiếp nhận dầu của Nga vào đầu tháng 4.
Một trong những tàu chở dầu bị ảnh hưởng, tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) Anthea, chứa khoảng 200.000 tấn dầu thô Urals của Nga. Dầu được chất ra khỏi Vịnh Laconian gần Hy Lạp thông qua việc chuyển từ tàu này sang tàu khác với hai tàu khác vào cuối tháng Ba. Anthea đã neo đậu ở kênh đào Suez từ đầu tháng Tư.
Một tàu chở dầu khác, Elsa, hiện đang neo đậu ngoài khơi Singapore, đã nhận 100.000 tấn dầu nhiên liệu vào tháng Ba gần cảng Kalamata của Hy Lạp. Nhiên liệu được cung cấp từ các cảng St. Petersburg và Ust-Luga của Nga. Claire Jungman, chánh văn phòng của United Against Nuclear Iran, xác nhận hành động của cả Anthea và Elsa, lưu ý rằng Elsa đã tham gia vận chuyển hơn 9 triệu thùng dầu thô hoặc dầu nhiên liệu của Iran đến các điểm đến khác nhau kể từ năm 2021.
Tàu thứ ba, Hebe, cũng chở 100.000 tấn dầu nhiên liệu từ các cảng Baltic của Nga, đang trên đường đến kênh đào Suez, mặc dù điểm đến cuối cùng của nó vẫn chưa được biết.
Cuối cùng, tàu chở dầu Baxter, liên kết với NYSE: BAX, đã chở naphtha từ cảng Novorossiisk ở Biển Đen đến Ấn Độ. Nó đã trôi dạt trên biển Ả Rập kể từ ngày 5/4.
Ông Jungman nhấn mạnh rằng các biện pháp trừng phạt gần đây đối với các tàu liên quan đến quân đội Iran thể hiện một sự thay đổi đáng kể, với một số tàu trước đây trốn tránh các lệnh trừng phạt đối với Iran hiện đang tham gia với Nga. Các tàu này hiện đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể, vì các cảng trên khắp thế giới có thể từ chối nhập cảnh để tránh hậu quả của việc vi phạm các lệnh trừng phạt.
Các nhà cung cấp dầu của Nga dự kiến sẽ tránh sử dụng các tàu bị trừng phạt này hoặc bất kỳ tàu nào do Oceanlink Maritime DMCC cung cấp, điều này có thể thắt chặt hơn nữa năng lực vận chuyển hạn chế liên quan đến các giao dịch dầu của Nga.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.