Bernstein nhận định Stellantis có vị thế tốt trong bối cảnh thị trường xe điện Mỹ chậm lại

Vào thứ Sáu, các nhà phân tích của Bernstein đã cung cấp những nhận định về ngành công nghiệp xe điện (EV) đang phát triển, nhấn mạnh sự khác biệt giữa thị trường Trung Quốc và phương Tây. Thị trường xe điện Mỹ, đặc biệt, đang trải qua sự chậm lại, với doanh số xe điện hiện chiếm 9,9% doanh số xe mới, tăng không đáng kể so với mức 9,6% của năm trước, và giảm tốc đáng kể so với mức tăng trưởng 2,9 điểm phần trăm được ghi nhận từ năm 2023 đến 2024. Sự không chắc chắn của thị trường này được phản ánh qua tính biến động của ngành ô tô, với dữ liệu từ InvestingPro cho thấy những nhà sản xuất lớn như Ford vẫn duy trì thị phần đáng kể với doanh thu 182,87 tỷ đô la bất chấp điều kiện thách thức. Mặc dù vậy, Bernstein dự báo doanh số xe điện sẽ tiếp tục tăng trưởng, dự đoán rằng đến năm 2030, 25% doanh số xe mới sẽ là xe điện chạy bằng pin (BEV) và 11% sẽ là xe điện hybrid cắm sạc (PHEV).

Các nhà phân tích nhấn mạnh nhu cầu các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và nhà đầu tư cần ưu tiên tính linh hoạt, khi giai đoạn đầu của tăng trưởng xe điện dễ dàng—đặc trưng bởi hỗ trợ chính sách, giá cao cấp và hạn chế nguồn cung—đang kết thúc. Giai đoạn tiếp theo dự kiến sẽ đòi hỏi vốn nhiều hơn và biến động về mặt chính trị, yêu cầu các OEM phải có kiến trúc linh hoạt, kỷ luật về chi phí và khả năng thích ứng với quy định để điều hướng thành công thị trường chính thống đang mở rộng.

Stellantis được Bernstein xác định là OEM có vị thế tốt nhất trước sự chậm lại của thị trường xe điện Mỹ, nhờ vào nền tảng đa công nghệ mới và sự tiếp cận với thị trường xe điện châu Âu đang tăng trưởng nhanh hơn. Vị thế chiến lược này được dự đoán sẽ giúp Stellantis duy trì lợi nhuận tốt hơn trên các khoản đầu tư xe điện so với các đối thủ ở Detroit.

Ngược lại, Ford đã thực hiện các bước thận trọng bằng cách trì hoãn và hủy bỏ một số dự án xe điện trong khi phát triển nền tảng xe điện mới dự kiến ra mắt vào năm 2027 hoặc muộn hơn. Bernstein lưu ý rằng cấu trúc báo cáo minh bạch của Ford cho thấy đơn vị kinh doanh xe điện Model e của công ty sẽ tiếp tục chịu thua lỗ hàng tỷ đô la, cần tăng trưởng sản lượng đáng kể để đạt được lợi nhuận trong những năm tới. Theo phân tích của InvestingPro, Ford hiện giao dịch ở mức P/E hấp dẫn là 8,09 và cung cấp tỷ suất cổ tức đáng kể 7,34%, mặc dù biên lợi nhuận gộp của công ty vẫn gặp thách thức ở mức 8,07%. Để có cái nhìn sâu hơn về định giá của Ford và hơn 12 ProTips bổ sung, bao gồm điểm sức khỏe tài chính chi tiết và ước tính Giá trị Hợp lý, các nhà đầu tư có thể truy cập Báo cáo Nghiên cứu Pro toàn diện có sẵn trên InvestingPro.

Trong khi đó, General Motors đã giảm các khoản đầu tư dự kiến vào sản xuất pin, phản ánh cách tiếp cận thận trọng hơn. Mặc dù điều này dẫn đến tăng trưởng sản lượng xe điện chậm hơn và trì hoãn lợi nhuận, General Motors được cho là đang tránh các quyết định thiếu suy nghĩ và tập trung vào chiến lược dài hạn với nền tảng Ultium của mình. Với vốn hóa thị trường hiện tại của Ford là 40,64 tỷ đô la và các nhà phân tích dự báo doanh số sẽ giảm trong năm nay, sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô tiếp tục mang lại cả thách thức và cơ hội cho các nhà sản xuất đã thành lập.

Trong các tin tức gần đây khác, Ford Motor Company (NYSE:F) đã thông báo thu hồi gần 1,1 triệu xe tại Hoa Kỳ do vấn đề phần mềm ảnh hưởng đến camera chiếu hậu. Biện pháp phòng ngừa này ảnh hưởng đến nhiều mẫu xe từ năm 2021 đến 2024, bao gồm Bronco và F-150, nhằm giảm thiểu rủi ro tai nạn tiềm ẩn. Trong khi đó, Bernstein đã tăng mục tiêu giá cho cổ phiếu Ford lên 8,30 đô la, mặc dù vẫn duy trì xếp hạng Kém hiệu quả, viện dẫn những thách thức thị trường tiềm ẩn vào cuối năm 2025 bất chấp nửa đầu năm mạnh mẽ. Trong một cập nhật lãnh đạo, Ford đã bổ nhiệm ông Kyle Crockett làm Giám đốc Kế toán mới, có hiệu lực sau báo cáo tài chính quý hai, kế nhiệm ông Mark Kosman. Kinh nghiệm sâu rộng của ông Crockett được kỳ vọng sẽ nâng cao hoạt động tài chính của Ford. Ngoài ra, các cơ sở sản xuất của Ford ở Cologne, Đức, đang đối mặt với nguy cơ gián đoạn do một cuộc đình công dự kiến, với các chi tiết cụ thể chưa được tiết lộ. Để đối phó với thuế quan gần đây của Mỹ, Ford đã tăng giá các mẫu xe sản xuất tại Mexico, bao gồm Mustang Mach-E, Maverick và Bronco Sport, với mức tăng lên đến 2.000 đô la.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.