Bất chấp những quan điểm bề ngoài, việc áp dụng mức thuế suất 25% đối với ô tô nhập khẩu không đồng nghĩa với lợi thế tuyệt đối cho toàn bộ các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ, gây bất lợi cho các đối tác quốc tế. Minh chứng là, theo số liệu từ Bank of America, Ford (NYSE: NYSE:F) nội địa hóa khoảng 80% sản lượng xe hơi tiêu thụ tại thị trường Mỹ. Ngược lại, tỷ lệ này ở GM và Stellantis (NYSE: STLA), chủ sở hữu thương hiệu Jeep và Chrysler, chỉ xấp xỉ 50%. Đáng chú ý, trong số các tập đoàn ô tô lớn, Tesla (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) có thể là đối tượng chịu tác động ít nhất từ chính sách thuế này, với gần như toàn bộ xe hơi bán tại Mỹ được sản xuất trong nước, cụ thể là tại Texas và California. Trong khi đó, các thương hiệu quốc tế như Porsche (ETR: ETR:P911_p), Volvo (OTC: VLVLY) và Audi đối diện với thách thức không nhỏ do không có cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ.
Chính sách thuế quan đối với ô tô nhập khẩu là giai đoạn đầu trong kế hoạch hai phần nhằm tái định hình chuỗi cung ứng và thúc đẩy sản xuất ô tô tại Mỹ. Giai đoạn thứ hai, bắt đầu từ ngày 3 tháng 5, sẽ mở rộng phạm vi áp thuế sang các linh kiện, phụ tùng ô tô. Biện pháp này được dự đoán sẽ có tác động sâu rộng hơn đến một số nhà sản xuất. Mặc dù tỷ lệ lắp ráp ô tô tại Mỹ khá cao, nguồn cung ứng linh kiện phần lớn vẫn phụ thuộc vào thị trường nước ngoài. Điển hình như Tesla, mặc dù gần như 100% xe bán tại Mỹ được sản xuất nội địa, tỷ lệ sử dụng linh kiện từ các nhà sản xuất Mỹ chỉ dao động quanh mức 60-65%. Các loại phụ tùng như động cơ, hộp số, thiết bị điện tử và các cấu phần khác mà không được sản xuất chủ yếu tại Mỹ sẽ nằm trong diện chịu thuế, trừ khi đáp ứng các tiêu chí cụ thể về quy tắc xuất xứ của Hiệp định USMCA.
Xem gì hôm nay?
Cập nhật tin thị trường
Cập nhật giao dịch thị trường
Phiên thảo luận hôm qua tập trung vào sự bất ổn do chính sách thuế quan "thiếu nhất quán" từ Nhà Trắng gây ra, làm phức tạp hóa việc dự báo lợi nhuận doanh nghiệp và do đó ảnh hưởng đến định giá thị trường.
Diễn biến hôm qua cho thấy tác động tiêu cực của thuế ô tô, củng cố sự thất bại của đợt phục hồi tại ngưỡng 200-DMA. Mặc dù tín hiệu kỹ thuật này đáng lưu ý, nhưng vẫn cần thận trọng trước khi kết luận về sự tiếp diễn của nhịp điều chỉnh. Thị trường hiện vẫn duy trì tín hiệu mua, tuy nhiên, bất kỳ sự suy yếu nào thêm nữa sẽ phủ nhận tín hiệu này. Đáng chú ý, kênh xu hướng tăng từ các đáy vẫn được bảo toàn và dòng tiền vẫn đang duy trì trạng thái tích cực.
Mối lo ngại về triển vọng thị trường tổng thể đang gia tăng, kéo theo đó là sự leo thang của các yếu tố rủi ro. Chúng tôi đang tập trung quan sát sự phá vỡ kênh xu hướng tăng hiện tại và sự đảo chiều của dòng tiền như những tín hiệu xác nhận cho khả năng rủi ro tiếp tục suy giảm. Mặc dù tâm lý thị trường đang ở mức rất tiêu cực và các chỉ báo kỹ thuật cho thấy trạng thái quá bán, nhưng bối cảnh hiện tại cho một đợt điều chỉnh sâu không mạnh mẽ như ghi nhận vào tháng Hai.
Chúng tôi sẽ tiến hành các biện pháp phòng ngừa rủi ro danh mục và giảm thiểu tỷ trọng đầu tư. Tuy nhiên, sự xác nhận về việc đợt suy yếu gần đây là sự khởi đầu của một quá trình điều chỉnh lớn hơn, phân biệt với các biến động nhất thời do các thông tin về thuế quan và hoạt động tái cân bằng cuối quý, vẫn là yếu tố then chốt trong chiến lược của chúng tôi.
Chúng tôi vẫn giữ thái độ cẩn trọng và có chút lo lắng.
GDPNow được điều chỉnh theo vàng
Bài trước của chúng tôi so sánh GDPNow (dự báo suy thoái) và Nowcast (dự báo tăng trưởng 2%). Sự khác biệt lớn nhất nằm ở kỳ vọng tăng trưởng quý 1, với thâm hụt thương mại tác động tiêu cực đến GDPNow do các đơn hàng nhập khẩu lớn đón đầu thuế và lượng vàng nhập khẩu kỷ lục. Fed Atlanta đã đưa ra GDPNow loại trừ vàng, cho thấy tăng trưởng gần 0% quý 1.
Nguyên nhân chính của việc nhập khẩu vàng ồ ạt là lo ngại về thuế nhập khẩu vàng trong tương lai, dù hiện tại vàng chưa bị đánh thuế. Các tuyên bố cứng rắn về thuế (thép, nhôm, ô tô) làm dấy lên lo ngại vàng sẽ là mục tiêu tiếp theo. Hơn 600 tấn vàng đã được nhập khẩu vào Mỹ từ cuối 2024 để tránh thuế tiềm năng.
Tweet nổi bật
