Khi sự phục hồi kinh tế của Hoa Kỳ tiếp tục tăng cao hơn, du lịch và vận tải là một phần của sự phát triển. Tuy nhiên, hiện nay có sự mất cân bằng giữa nhu cầu nhiên liệu máy bay và nguồn cung thực tế, đặc biệt là ở miền Tây Hoa Kỳ. Nhưng điều kiện hiện tại không phải là dấu hiệu cho thấy sự khan hiếm tổng thể của nhiên liệu máy bay.
Thay vào đó, sự mất cân đối là kết quả của việc phân bổ nguồn lực trong 17 tháng qua.
Điều quan trọng là các nhà kinh doanh dầu phải hiểu có đủ dầu thô và sắp sẵn sàng để đáp ứng nhu cầu của khách du lịch và vận tải. Cuối cùng, vấn đề sẽ tự được giải quyết.
Dưới đây là các chất xúc tác đằng sau kịch bản hiện tại:
Lý do đầu tiên khiến chúng ta thấy tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay phản lực ở một số nơi là, theo báo cáo, 20% người lái máy bay chở nhiên liệu phản lực đang nghỉ việc. Mọi người đã bị cho thôi việc khi các hạn chế liên quan đến việc đóng cửa diễn ra, và một số vẫn chưa trở lại làm việc hoặc không quay trở lại công việc ban đầu của họ. Một số người lái máy bay trong số này có thể đã nhận công việc vận chuyển các nguồn cung cấp khác, vì họ nhận thấy có nhu cầu cao ở các ngành khác trong phần lớn năm ngoái.
Sự gián đoạn trong nhiên liệu máy bay càng trở nên trầm trọng hơn do các vấn đề về đường ống. Nhiều đường ống từng vận chuyển nhiên liệu máy bay trên khắp nước Mỹ đã chuyển khỏi loại hàng hóa cụ thể đó trong thời kỳ số lượng hành trình cực kỳ thấp. Hiện tại, số lượng du khách đã tăng trở lại, các đường ống không bắt kịp với những thay đổi. Tuy nhiên, nhìn chung, các sân bay lớn hơn đều có kết nối đường ống dẫn nhiên liệu phản lực trực tiếp và có đủ kho chứa nhiên liệu phản lực ngay.
Nhưng các vấn đề khu vực vẫn tồn tại. Sân bay Quốc tế Reno-Tahoe đã chứng kiến tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay vào cuối tuần trước, do một số xe tải chở nhiên liệu đã được thay thế để chở nhiên liệu cho các máy bay cứu hỏa ở phương Tây. Đường ống địa phương Kinder Morgan (NYSE: KMI) không thể được thay thế ngay lập tức để chở thêm nhiên liệu máy bay, bất chấp các yêu cầu. Chủ tịch Ủy ban Điều tiết Năng lượng Liên bang tuyên bố rằng nhiên liệu máy bay phản lực có thể được đưa đến từ San Francisco, nơi có nhiều nguồn cung cấp.
Hơn nữa, du lịch giải trí đang gia tăng ở Hoa Kỳ, đặc biệt là đối với các địa phương tương đối xa xôi ở miền Tây. Có lẽ điều này là do người Mỹ muốn có những kỳ nghỉ tránh xa đám đông hoặc khẩu trang, hoặc có lẽ là do việc đi du lịch nước ngoài đã trở nên quá khó khăn.
Dù lý do là gì, sở thích giải trí đã thay đổi, đặc biệt là đối với những người Mỹ có thu nhập tốt. Do đó, có nhiều chuyến bay hơn đến và đi từ những nơi như Montana, nơi đã tăng 25% số chuyến bay kể từ trước khi có virus. Vào một ngày Chủ nhật gần đây, 18% các chuyến bay tại Sân bay Quốc tế Bozeman Yellowstone đã bị hoãn hoặc hủy bỏ vì các vấn đề giao nhận nhiên liệu.
Nói tóm lại, chúng tôi thấy tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay ở một số điểm nhất định do việc di chuyển bằng máy bay không còn quá thiết yếu, đặc biệt là tại các sân bay phía Tây đang gặp khó khăn với chuỗi cung ứng bị gián đoạn. Đồng thời, giá vé máy bay cao hơn đã thuyết phục một số người rằng du lịch hàng không đang trở lại mức độ trước đại dịch.
Điều này, tuy nhiên, không phải là trường hợp đặc biết. Giá vé cao hơn một phần do các hãng hàng không chưa đưa toàn bộ số máy bay của họ vào sử dụng trở lại. Các hãng hàng không đang hoạt động không hết công suất và họ sẽ không cam kết sử dụng tất cả các máy bay của mình cho đến khi họ tin rằng tổng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không là cần thiết.
Tất cả điều này có ý nghĩa gì đối với thị trường dầu thô? Các nhà giao dịch không nên bị đánh lừa bởi tình trạng thiếu nhiên liệu hiện tại. Tin tức về sự thiếu hụt như vậy có thể thu hút sự chú ý của thị trường trong thời gian ngắn, nhưng những tin tức như vậy không cho thấy vấn đề nguồn cung lớn hơn vào thời điểm này.
Cung cấp nhiên liệu máy bay phản lực chỉ là một thiệt hại của những thay đổi trong nền kinh tế do sự bùng phát trở lại của Covid-19, và nó sẽ tự cân bằng lại. Sự cân bằng này sẽ không tạo ra nhiều sản lượng dầu thô hơn vào lúc này.