Thị trường xe điện Mỹ chao đảo sau khi chính quyền Trump hủy ưu đãi thuế

Investing.com - Sau khi chính quyền Tổng thống Donald Trump chính thức chấm dứt chính sách ưu đãi xe điện trị giá tới 7.500 USD, nhiều hãng xe tại Mỹ dự báo thị trường sẽ lao dốc mạnh, đánh dấu bước ngoặt lớn sau 17 năm nhận hỗ trợ từ Chính phủ.

Chương trình ưu đãi được áp dụng từ năm 2008 và kéo dài tới đầu năm nay nhờ Đạo luật Giảm lạm phát dưới thời cựu Tổng thống Joe Biden. Người mua xe điện mới được hưởng tín dụng thuế 7.500 USD, còn xe điện cũ lần đầu chuyển đổi được giảm 4.000 USD. Tuy nhiên, kể từ ngày 1/10, Luật Chi tiêu công và giảm thuế – thường được gọi là “đạo luật to đẹp” (OBBBA) của ông Trump – đã chính thức hủy bỏ chính sách này.

Jim Farley, CEO Ford, nhận định đây là “bước ngoặt” với thị trường xe điện, đồng thời dự báo thị phần xe điện trong tháng 10 có thể giảm một nửa, còn 5% so với mức kỷ lục 10% tháng trước. Chủ tịch Nissan Americas cũng cho rằng “thị trường có nguy cơ sụp đổ ngay trong tháng này”.

CNBC bình luận rằng thị trường xe điện Mỹ đang trở về mức “nhu cầu thực”, sau nhiều năm phụ thuộc vào ưu đãi thuế. Theo dữ liệu từ Cox Automotive, doanh số xe điện quý III đạt 410.000 chiếc, tăng 30% so với quý trước, song Tesla cảnh báo doanh số vài quý tới có thể giảm, khiến cổ phiếu công ty lao dốc 3,4% trong ngày 2/10.

Các chuyên gia dự báo doanh số xe điện sẽ tăng vọt ngắn hạn trước thời điểm ưu đãi kết thúc, sau đó giảm sâu rồi mới ổn định trở lại. Một nghiên cứu của các đại học Mỹ như California, Duke và Stanford từng chỉ ra lượng xe điện bán ra có thể giảm tới 27% nếu không còn tín dụng thuế.

Bên cạnh nhu cầu yếu, các hãng xe còn chịu áp lực lớn từ chi phí sản xuất tăng cao do thuế quan và giá linh kiện nhập khẩu leo thang. Chính quyền ông Trump cho biết các chính sách này nhằm khuyến khích doanh nghiệp tái cấu trúc chuỗi cung ứng, tăng đầu tư trong nước, giảm phụ thuộc nước ngoài. Nhà Trắng cũng xem xét tạm ngưng quy định phạt các hãng không đạt chuẩn hiệu suất nhiên liệu – một động thái được cho là làm chậm lại quá trình chuyển dịch sang xe điện.

Ngay cả trước khi ưu đãi bị hủy, thị trường xe điện Mỹ đã chững lại. Theo Cox Automotive, doanh số phân khúc này chỉ tăng 1,5% trong nửa đầu 2025 so với cùng kỳ 2024. Nhiều hãng xe buộc phải điều chỉnh kế hoạch: Honda ngừng sản xuất dòng Acura ZDX, GM cắt giảm ca sản xuất, Porsche và Volkswagen chuyển trọng tâm sang xe xăng và hybrid, còn Rivian thu hẹp nhân sự ở mảng xe điện.

Tuy vậy, vẫn có những hãng giữ vững định hướng. CEO Volvo Car Hakan Samuelsson khẳng định chiến lược xe điện của hãng “không phụ thuộc vào ưu đãi thuế”, vì tin rằng đây là sản phẩm tốt hơn cho người tiêu dùng Mỹ. Đại diện Hyundai Motor cũng cho biết hãng sẽ “thích ứng với tình hình mới”, kỳ vọng sản lượng xe điện vẫn tăng trong trung và dài hạn.

Giới phân tích nhìn nhận, cú sốc từ việc hủy ưu đãi có thể khiến thị trường xe điện Mỹ chững lại tạm thời, song xu hướng chuyển dịch sang năng lượng sạch khó có thể đảo ngược trong dài hạn.