Những giọt nước mắt của Chủ tịch Toyota Motor, ông Akio Toyoda, đã trở thành một truyền thống tại các cuộc họp cổ đông.
| Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda rơi nước mắt. |
Năm nay cũng không ngoại lệ, vị lãnh đạo 67 tuổi này đã rơi nước mắt khi nhớ lại cảm giác “không được ai chấp nhận” như một người thừa kế hợp pháp trong những năm đầu nắm quyền.
Vị chủ tịch “mau nước mắt”
Ông Akio Toyoda lên thay Katsuaki Watanabe vào năm 2009, người đã lãnh đạo Toyota từ năm 2005. Sau 14 năm liên tiếp với 3 đời chủ tịch không phải là người trong dòng họ Toyoda, cuối cùng, Akio Toyoda trở thành đại diện của gia đình Toyoda lại trở lại nắm quyền lãnh đạo tập đoàn này.
Khi ông bắt đầu đảm nhận vị trí cao nhất tại Toyota, cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu xảy ra vào năm 2008 đã ảnh hưởng đến doanh thu và lợi nhuận của hãng.
Do đó, ông phải dành những năm đầu tiên vừa phải dọn dẹp các vấn đề do người tiền nhiệm để lại, vừa phải đưa Toyota mở rộng dấu ấn trên toàn cầu.
“Trở thành chủ tịch là một nhiệm vụ cô đơn … Là cháu trai của nhà sáng lập, sự hiện diện của tôi khiến mọi người cảm thấy nên tránh càng xa càng tốt”, ông Toyoda nói trong nước mắt, “trái tim tôi nhiều lần tan vỡ. Đã nhiều hơn 2 lần tôi nghĩ đến việc bỏ cuộc”.
Bên cạnh các cuộc họp cổ đông, ông Toyoda cũng đã khóc trong cuộc họp năm 2010 với các đại lý Mỹ khi phải hàng triệu xe Toyota trên toàn cầu. Ông rơi nước mắt một lần nữa vào năm 2020 khi công ty dự báo lợi nhuận bất chấp sự gián đoạn liên quan đến Covid-19.
Xe điện - cơn đau đầu của Chủ tịch Toyota
Tại Đại hội cổ đông Toyota Motor được tổ chức ngày 14/6, các cổ đông đã đồng nhất ý kiến bỏ phiếu để ông Akio Toyoda tiếp tục giữ vị trí chủ tịch.
Trước đó, nhiều nhà đầu tư lớn đã gây áp lực đến việc tái bổ nhiệm ông Toyoda, cháu trai của người sáng lập Toyota Motor, vào vị trí cao nhất của tập đoàn. Ông là người đã lèo lái công ty vượt qua Volkswagen (ETR:VOWG_p) để trở thành hãng xe lớn nhất thế giới.
Tuy nhiên, ông bị chỉ trích vì sự thờ ơ đối với việc phát triển dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Cụ thể, thay vì tập trung đẩy mạnh một loại xe, ông Toyoda lại đưa ra chiến lược phát triển đều các dòng xe hybrid, xe xăng và xe điện và thậm chí, chiến lược này vẫn kéo dài cho đến cuối năm 2022.
Tuy nhiên, các nhà đầu tư nhận định điều này đã gây ảnh hưởng tới khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp và không phải một chiến thuật phù hợp khi cả thế giới hiện đều đang tập trung vào các loại xe “sạch”.
Bên cạnh đó, Toyota cũng ca ngợi xe chạy nhiên liệu hydro là dòng xe của tương lai, làm dấy lên lo ngại họ bị bỏ lại phía sau khi xe điện ngày càng phổ biến. Các đối thủ như Tesla (NASDAQ:TSLA) đang dần vượt lên cả về sự đột phá và giá cổ phiếu.
"Không phủ nhận Toyoda là một CEO giỏi. Nhưng toàn ngành ô tô cần sự thay đổi mang tính đột phá, và Toyota đang bị tụt lại phía sau, theo quan điểm của chúng tôi", Anders Schelde – CEO quỹ hưu trí Đan Mạch AkademikerPension – cổ đông của Toyota cho biết.
