Theo SCMP, một báo cáo cho biết ít nhất 15 startup xe điện với tổng công suất sản xuất hàng năm là 10 triệu chiếc đã sụp đổ hoặc đứng trên bờ vực phá sản. Tăng trưởng chậm lại, cạnh tranh gay gắt và cuộc chiến giá cả khốc liệt sẽ gây áp lực lên hơn 200 nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc trong năm nay. Một số công ty hoạt động kém hiệu quả có thể sẽ phá sản.
Theo các nhà phân tích nhận định, hầu hết các công ty sẽ phải chịu lỗ để ngăn chặn khả năng xảy ra khủng hoảng bởi gặp nhiều khó khăn trong huy động vốn.
“Bất chấp sự phô trương xung quanh lĩnh vực xe điện của Trung Quốc, các nhà đầu tư đang có quan điểm thận trọng về triển vọng kinh doanh của từng công ty. Nguyên nhân do sự cạnh tranh ngày càng leo thang trên thị trường quá đông đúc. Năm 2024 sẽ là một bước ngoặt khi một số nhà sản xuất ô tô điện sẽ bị loại khỏi thị trường do hoạt động kém hiệu quả ", Cao Hua, đối tác của công ty cổ phần tư nhân Unity Asset Management cho biết.
| Các nhà đầu tư đang có quan điểm thận trọng về triển vọng kinh doanh của các công ty xe điện |
Theo báo cáo của Fitch Ratings, vào tháng 11, doanh số bán xe điện ở Trung Quốc dự kiến sẽ tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái, chậm lại so với mức tăng dự kiến 30% của năm 2023.
Quốc gia tỷ dân cũng là thị trường ô tô và xe điện lớn nhất thế giới, với doanh số bán xe điện chạy bằng pin chiếm khoảng 60% tổng doanh số toàn cầu. Tuy nhiên, chỉ một số ít trong số đó như BYD và Li Auto, đối thủ trực tiếp của Tesla (NASDAQ:TSLA) ở thị trường Trung Quốc, thật sự có lãi.
Việc ra mắt ô tô điện của những công ty mới như nhà cung cấp điện thoại thông minh Xiaomi và "gã khổng lồ" công cụ tìm kiếm Baidu cũng gây ra mối đe dọa cho những người chơi hiện tại. Nhờ thế mạnh về thiết bị thông minh, họ đã thu hút được sự quan tâm của những khách hàng trẻ ở thị trường Trung Quốc.
Làn sóng giảm giá
| Người sáng lập và Giám đốc điều hành Xiaomi Lei Jun ra mắt SU7 EV của công ty tại Bắc Kinh |
Đầu tháng trước, BYD đã giảm giá mẫu xe điện hạng sang mang tên Han lên tới 20.000 nhân dân tệ (2.800 USD) để đạt mục tiêu doanh số hàng năm. Xpeng nối gót ngay sau đó bằng cách giảm giá chiếc SUV G6 bán chạy nhất của mình lên tới 10.000 nhân dân tệ (1.400 USD), tương đương khoảng 5%.
William Li, nhà đồng sáng lập và CEO của Nio, một đối thủ khác của Tesla ở Trung Quốc, cho biết tại một cuộc họp báo vào tháng trước: “Nio, với tư cách là một doanh nghiệp kinh doanh xe điện, hiện phải đối mặt với thực tế nghiệt ngã và cố gắng né tránh "viên đạn" khi sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng gay gắt.”
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thượng Hải đã cắt giảm 10% lực lượng lao động trong tháng 11 sau khi lỗ 4,56 tỷ nhân dân tệ trong quý III/2023, giảm 24,8% so với mức lỗ 6,06 tỷ nhân dân tệ trong quý trước.
Vào tháng 4, Xpeng cho biết họ sẽ tinh chỉnh thiết kế và nâng cao hiệu quả vào năm 2024, đồng thời cắt giảm 25% chi phí để dẫn đầu. Theo chủ tịch Brian Gu, chương trình thúc đẩy hiệu quả và cắt giảm chi phí sẽ đưa Xpeng vào con đường tạo ra dòng tiền dương vào năm 2025.
Phate Zhang, người sáng lập nhà cung cấp dữ liệu xe điện CnEVPost có trụ sở tại Thượng Hải cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô vẫn có thể sử dụng biện pháp giảm giá để giữ cho những mẫu xe bán chạy nhất của họ hấp dẫn người mua. Đối với những người tiêu dùng quan tâm đến ngân sách, mức giảm giá 10% (tương đương 20.000 nhân dân tệ đến 30.000 nhân dân tệ) sẽ giúp họ tiết kiệm được vài tháng lương. Điều này có thể thuyết phục họ mua một mẫu xe cụ thể.”
Trong cuộc chiến giá cả trước đó từ cuối tháng 10/2022 đến tháng 5/2023, doanh số bán hàng tăng như dự đoán đã không xảy ra do người tiêu dùng đứng ngoài chờ đợi các nhà sản xuất ô tô tiếp tục giảm giá thêm.
>> Nhiều 'ông lớn' xe điện Trung Quốc gấp rút xây dựng chuỗi cung ứng bán dẫn riêng
