Các công ty đường sắt vận chuyển hàng hóa lớn của Canada, Đường sắt Quốc gia Canada (TSX: CNR) và Thành phố Kansas của Canada Thái Bình Dương (NYSE: CP), đang bắt đầu khóa khoảng 10.000 công nhân công đoàn Canada. Hành động này được thiết lập để gây ra sự gián đoạn đáng kể trong vận chuyển hàng hóa đường sắt trên khắp Canada, dẫn đến sự gián đoạn tiềm ẩn trong chuỗi cung ứng Bắc Mỹ.
Mạng lưới đường sắt của CN và CPKC là không thể thiếu trong hệ thống thương mại Bắc Mỹ, kết nối với các nhà khai thác của Hoa Kỳ như BNSF Railway, Union Pacific (NYSE: UNP), Norfolk Southern (NYSE: NSC) và CSX (NASDAQ: CSX). Những kết nối này tạo điều kiện thuận lợi cho dòng chảy hàng hóa và hàng hóa trị giá hàng tỷ đô la trên khắp lục địa.
Mạng lưới của CN mở rộng đến New Orleans, trong khi CPKC đến một số cảng của Hoa Kỳ bao gồm Corpus Christi, New Orleans, Gulfport và mở rộng sang Mexico tại các cảng Tampico và Lázaro Cárdenas.
Với khoảng một phần ba lưu lượng truy cập từ các công ty Canada này vào Hoa Kỳ, tác động của việc khóa cửa có thể nghiêm trọng. Các công ty và nhà sản xuất Trung Tây Hoa Kỳ dựa vào các cảng của Canada như Montreal và Vancouver cho các tuyến đường xuất nhập khẩu hiệu quả đến châu Âu và châu Á, tương ứng.
Union Pacific đã bày tỏ lo ngại về những tác động tàn phá mà việc ngừng hoạt động kéo dài có thể gây ra cho cả nền kinh tế Mỹ và Canada. Các nhóm ngành khác nhau đại diện cho các lĩnh vực như khai thác mỏ, nông nghiệp và phân bón đã cảnh báo về sự chậm trễ có thể làm tê liệt, chi phí gia tăng, các vấn đề về dòng tiền và khả năng ngừng hoạt động.
Thương mại nông nghiệp giữa Hoa Kỳ và Canada đặc biệt có nguy cơ, với sự di chuyển đáng kể của các sản phẩm như lúa mì, ethanol, phân kali và thịt. Năm 2023, Mỹ đã xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp trị giá 28,3 tỷ USD sang Canada và nhập khẩu 40,1 tỷ USD từ nước láng giềng phía bắc.
Thương mại với Mexico, đối tác thương mại hàng hóa một quốc gia lớn thứ ba của Canada, cũng có thể bị ảnh hưởng, ảnh hưởng đến hàng hóa như xe cộ, trái cây và ngũ cốc.
Ngành công nghiệp vận tải đường bộ ở Canada đang trải qua nhu cầu gia tăng, với giá cước vận tải đường bộ tăng lên. Tuy nhiên, nó thiếu năng lực và thiết bị để thay thế hoàn toàn mạng lưới phân phối đường sắt, đặc biệt là đối với hàng rời.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.