Các gã khổng lồ giao hàng UPS và FedEx đang gặp thất bại trong nỗ lực chuyển đổi sang xe tải điện, một động thái quan trọng đối với các mục tiêu khí hậu giao thông của Tổng thống Mỹ Joe Biden. Tình trạng thiếu pin và thiếu nguồn cung đang hạn chế sự sẵn có của xe điện (EV), khiến giá cả tăng cao. Ngoài ra, một số nhà sản xuất xe tải điện khởi nghiệp đang gặp khó khăn về tài chính, dẫn đến việc ngừng hoạt động, điều này càng làm phức tạp thêm tình hình.
Luke Wake, phó chủ tịch bảo trì và kỹ thuật đội xe của UPS, bày tỏ lo ngại về tuổi thọ của các công ty này, đặt câu hỏi về việc công ty nào sẽ vẫn hoạt động trong năm đến mười năm tới.
Cả UPS và FedEx đều bị ảnh hưởng bởi việc ngừng các chứng từ ở California mà trước đây đã giúp bù đắp chi phí cao hơn của EV, có thể gần gấp đôi so với xe tải giao hàng truyền thống. Tuy nhiên, họ đã nhận được một số cứu trợ khi California hoãn một nhiệm vụ yêu cầu họ phải mua độc quyền xe giao hàng điện bắt đầu từ năm nay. Một nhóm công nghiệp, bao gồm UPS và FedEx, đã đệ đơn kiện lập luận rằng California cần sự chấp thuận của cơ quan quản lý liên bang trước khi thực thi quy tắc như vậy.
Nhu cầu và nguồn cung của xe tải bậc thang điện, loại phương tiện ưa thích của các công ty này do công suất và khả năng tùy biến lớn hơn, đã không đồng bộ, theo Sam Fiorani, phó chủ tịch tại AutoForecast Solutions. UPS, công ty hàng đầu trong việc mua xe tải bước, thay thế khoảng 7.000 xe tải hàng năm ở Mỹ và cùng với FedEx, đã tung ra khoảng 1.000 xe tải bậc thang điện.
UPS vẫn cam kết với kế hoạch năm 2016 của mình để sử dụng EV và các phương tiện nhiên liệu thay thế để giảm lượng khí thải, bao gồm 13.000 xe tải bậc thang chạy bằng khí tự nhiên tái tạo (RNG).
Tương tự, FedEx đang khám phá việc kết hợp các xe tải giao hàng phát thải thấp hơn vào đội xe của mình và đã đặt mục tiêu chuyển đơn vị Express của mình sang mua xe điện 100% vào năm 2030, mặc dù điều này phụ thuộc vào tính khả dụng của xe.
Vào năm 2020, UPS đã đầu tư vào nhà sản xuất EV Arrival có trụ sở tại Anh và đặt hàng 10.000 xe tải điện, nhưng Arrival đã hết tiền mà không giao một chiếc xe nào cho UPS. Các nhà sản xuất EV khác như Lightning, eMotors và Workhorse cũng phải đối mặt với những thách thức tài chính.
UPS, có trụ sở tại Atlanta, đặt mục tiêu tăng mức sử dụng nhiên liệu thay thế lên 40% vào năm 2025, tăng từ mức 29% hiện tại. Wake chỉ ra rằng xe tải RNG có thể có lợi cho môi trường hơn so với EV chạy bằng điện dựa trên nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, những người ủng hộ môi trường đã chỉ trích quan điểm này, trích dẫn những lo ngại về rò rỉ khí mêtan từ khí đốt tự nhiên.
Chi phí của xe tải bậc thang điện mới, chẳng hạn như những chiếc được sản xuất bởi Freightliner Custom Chassis Corp (FCCC), một bộ phận của Daimler Truck, là khoảng 260.000 đô la, gần gấp đôi so với các mẫu xe truyền thống. Các ưu đãi phiếu mua hàng của California dành cho các công ty lớn như UPS và FedEx đã được sửa đổi, yêu cầu họ mua 30 xe tải mà không có ưu đãi trước khi đủ điều kiện nhận phiếu mua hàng giảm giá cho các lần mua tiếp theo, với các ưu đãi này sẽ kết thúc vào ngày 1 tháng 1 năm 2025.
Khi các tiểu bang khác như Oregon và Washington có kế hoạch cung cấp phiếu mua hàng, sự thay đổi trong các ưu đãi của California có thể ảnh hưởng đến tỷ lệ chấp nhận, đặc biệt là vì các đội xe lớn thường chiếm một phần đáng kể trong việc mua xe tải mới. Tương lai của thị trường xe tải bậc thang điện ở Mỹ có thể xoay quanh những thay đổi quy định tiềm năng của Cơ quan Bảo vệ Môi trường, điều này có thể cho phép California và các tiểu bang khác thực thi các yêu cầu xe không phát thải nghiêm ngặt hơn đối với các đội xe giao hàng lớn.
Thông tin chi tiết về InvestingPro
Giữa những thách thức mà những gã khổng lồ giao hàng như FedEx phải đối mặt trong việc chuyển đổi sang xe tải điện, hiệu quả tài chính và định vị chiến lược của công ty vẫn rất quan trọng đối với các nhà đầu tư theo dõi tiến trình hướng tới các mục tiêu bền vững. Theo dữ liệu của InvestingPro , FedEx Corp (FDX) có vốn hóa thị trường là 65,34 tỷ USD, phản ánh sự hiện diện đáng kể của nó trong ngành logistics. Tỷ lệ Giá trên Thu nhập (P/E) của công ty ở mức 15,09, thấp hơn tỷ lệ P/E đã điều chỉnh trong mười hai tháng qua tính đến quý 3/2024, cho thấy định giá thuận lợi hơn về tăng trưởng thu nhập ngắn hạn.
Hơn nữa, cam kết tăng trưởng cổ tức của FedEx được nhấn mạnh bởi thực tế là họ đã tăng cổ tức trong 3 năm liên tiếp và duy trì chi trả cổ tức trong 23 năm liên tiếp. Sự nhất quán này là minh chứng cho sự ổn định tài chính của công ty và khả năng trả lại giá trị cho các cổ đông. Tỷ lệ cổ tức hiện tại ở mức 1,9%, đây là một cân nhắc quan trọng đối với các nhà đầu tư tập trung vào thu nhập.
Bất chấp những rào cản hoạt động hiện tại, InvestingPro Tips cho thấy FedEx là một công ty nổi bật trong ngành Vận tải hàng không &; Logistics và các nhà phân tích dự đoán công ty sẽ có lãi trong năm nay, với lợi nhuận được duy trì trong mười hai tháng qua. Những thông tin chi tiết này, cùng với các mẹo bổ sung có sẵn trên InvestingPro, có thể cung cấp cho các nhà đầu tư hiểu sâu hơn về vị thế thị trường và triển vọng tương lai của FedEx. Đối với những người quan tâm đến việc có quyền truy cập đầy đủ vào những thông tin chi tiết này, hãy sử dụng mã phiếu giảm giá PRONEWS24 để được giảm thêm 10% cho đăng ký Pro và Pro + hàng năm hoặc hai năm một lần, bao gồm tổng cộng 6 Mẹo InvestingPro bổ sung cho FedEx.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.