Công đoàn United Auto Workers (UAW) đang thực hiện nỗ lực thứ ba để tổ chức công nhân tại nhà máy Volkswagen (ETR:VOWG_p) ở Chattanooga, Tennessee, nơi cuộc bỏ phiếu sẽ bắt đầu hôm nay và kết thúc vào thứ Sáu. Nhà máy này rất quan trọng vì đây là cơ sở phi công đoàn duy nhất của Volkswagen trên toàn cầu.
Chiến dịch của UAW tại nhà máy này là một phần của chiến lược lớn hơn nhằm mở rộng sự hiện diện của công đoàn ngoài các nhà sản xuất ô tô thuộc sở hữu của Detroit sang miền Nam Hoa Kỳ, nơi có truyền thống chống lại lao động có tổ chức. Một sáng kiến tương tự có thể sớm diễn ra tại một nhà máy của Mercedes-Benz ở Vance, Alabama.
UAW, đã chứng kiến sự suy giảm số lượng thành viên, được thúc đẩy bởi sự ủng hộ gần đây của công chúng đối với các công đoàn và các cuộc đàm phán thành công với Big Three của Detroit — General Motors, Ford (NYSE:F) Motor và Stellantis — nơi họ đảm bảo các hợp đồng kỷ lục. Các hợp đồng này bao gồm tăng lương đáng kể và điều chỉnh chi phí sinh hoạt trở lại, điều này đã truyền cảm hứng cho những người lao động như Kelcey Smith tại nhà máy Volkswagen thúc đẩy công đoàn với hy vọng đạt được mức lương, lợi ích và an toàn nhà máy tốt hơn.
Tuy nhiên, việc thúc đẩy công đoàn hóa đã gặp phải sự phản đối từ một số nhân viên và các nhóm chống UAW, bày tỏ lo ngại về an ninh việc làm do chi phí lao động có thể tăng lên. Bất chấp sự phản đối như vậy, Chủ tịch UAW Shawn Fain đang dẫn đầu một nỗ lực đầy tham vọng để tổ chức hơn một chục cửa hàng phi công đoàn trên khắp miền Nam và miền Tây, với quỹ 40 triệu đô la được phân bổ đến năm 2026. Điều này bao gồm nhắm mục tiêu vào các nhà sản xuất EV như Tesla (NASDAQ:TSLA) và các nhà sản xuất ô tô nước ngoài như Toyota Motor.
Tổng thống Joe Biden đã thể hiện sự ủng hộ đối với những nỗ lực của UAW, cho thấy mong muốn có các hợp đồng tương tự như ở Detroit cho tất cả công nhân ô tô. Các nhà sản xuất ô tô phi công đoàn đã phản ứng với những thành công của UAW bằng cách tăng lương để duy trì tính cạnh tranh và tránh công đoàn. Ví dụ, nếu Tesla phù hợp với mức lương của UAW, họ sẽ phải đối mặt với chi phí lao động bổ sung 1,2 tỷ USD trong năm nay, theo Deutsche Bank.
Kết quả của cuộc bỏ phiếu tại nhà máy Volkswagen là mấu chốt đối với UAW, vốn đã trải qua sự sụt giảm số lượng thành viên từ 1,5 triệu trong những năm 1970 xuống còn 370.000 vào năm ngoái. Một chiến thắng ở Chattanooga sẽ là một sự thúc đẩy đáng kể, vì nhà máy này là cơ sở đầu tiên trong số các cơ sở phi công đoàn được nhắm mục tiêu tổ chức một cuộc bầu cử với Ủy ban Quan hệ Lao động Quốc gia.
Trong khi UAW lạc quan, những thất bại sít sao trong quá khứ vào năm 2014 và 2019 đóng vai trò như một lời nhắc nhở về những thách thức phải đối mặt trong nỗ lực tổ chức. Volkswagen đã thể hiện lập trường cởi mở hơn đối với cuộc bầu cử UAW lần này, mặc dù một số nhà quản lý nhà máy đã thể hiện sự phản đối. Công đoàn Đức IG Metall, đại diện cho công nhân VW ở Đức, hỗ trợ những nỗ lực của UAW.
Tình trạng của Tennessee là một tiểu bang có quyền làm việc có nghĩa là ngay cả khi UAW thành công, tư cách thành viên sẽ không bắt buộc đối với công nhân nhà máy Volkswagen.
Thống đốc bang Tennessee Bill Lee đã bày tỏ ý kiến của mình rằng việc thành lập công đoàn có thể gây rủi ro cho tương lai của người lao động, trong khi những người khác như Darrell Belcher, một nhân viên lâu năm tại nhà máy, đã bày tỏ sự hoài nghi về những gì UAW có thể đảm bảo, trích dẫn việc sa thải gần đây tại Stellantis và GM là những ví dụ cảnh báo.
Thông tin chi tiết về InvestingPro
Những nỗ lực công đoàn đang diễn ra tại nhà máy Chattanooga của Volkswagen, do United Auto Workers (UAW) dẫn đầu, có thể có ý nghĩa sâu rộng đối với ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là đối với các công ty có lịch sử duy trì các cơ sở phi công đoàn. Khi UAW tìm cách mở rộng ảnh hưởng của mình, đáng để kiểm tra bối cảnh ngành thông qua lăng kính dữ liệu và mẹo của InvestingPro để hiểu bối cảnh rộng lớn hơn trong đó các phong trào lao động này đang diễn ra.
Dữ liệu của InvestingPro chỉ ra rằng lĩnh vực ô tô, nơi Volkswagen là một người chơi nổi bật, đang trải qua những động lực tài chính đáng kể. Với vốn hóa thị trường là 48,27 tỷ đô la và tỷ lệ giá trên thu nhập (P / E) cạnh tranh là 11,17, công ty đang giao dịch ở mức bội số định giá EBIT cao. Điều này cho thấy các nhà đầu tư có niềm tin vào tiềm năng thu nhập của công ty so với giá cổ phiếu của nó. Tỷ suất lợi nhuận gộp ở mức 9,17%, theo InvestingPro Tip, chỉ ra tỷ suất lợi nhuận gộp yếu có thể là mối lo ngại đối với sức khỏe tài chính của công ty.
Ngoài ra, công ty đã cho thấy sự trở lại mạnh mẽ trong ba tháng qua, với tổng lợi nhuận giá 22,2%, phản ánh sự lạc quan của nhà đầu tư. Một mẹo khác của InvestingPro nhấn mạnh rằng công ty đã duy trì chi trả cổ tức trong 13 năm liên tiếp, với tỷ suất cổ tức đáng kể là 5,82%, có thể hấp dẫn các nhà đầu tư tập trung vào thu nhập.
Đối với độc giả quan tâm đến việc đi sâu hơn vào các số liệu tài chính và hiểu biết chiến lược cho ngành công nghiệp ô tô, InvestingPro cung cấp các mẹo bổ sung có thể hướng dẫn các quyết định đầu tư. Có nhiều lời khuyên có sẵn, bao gồm các dự đoán về lợi nhuận và biến động giá cổ phiếu, có thể đặc biệt phù hợp với những nỗ lực công đoàn hiện tại và tác động tiềm tàng của chúng đối với chi phí lao động và hoạt động của công ty.
Các nhà đầu tư và nhà quan sát trong ngành có thể khám phá thêm những hiểu biết này và hưởng lợi từ ưu đãi đặc biệt bằng cách sử dụng mã phiếu giảm giá PRONEWS24 để được giảm thêm 10% cho đăng ký Pro và Pro + hàng năm hoặc hai năm một lần. Chương trình khuyến mãi này cung cấp quyền truy cập vào vô số dữ liệu và phân tích chuyên gia có thể làm phong phú thêm sự hiểu biết về bối cảnh phát triển của ngành công nghiệp ô tô.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.