ATHENS – TOP Ships Inc. (NASDAQ: TOPS), một nhà khai thác quốc tế các tàu chở dầu ECO, đã công bố hoàn thành một số thỏa thuận tài chính bán và cho thuê lại với các nhà tài chính lớn của Trung Quốc. Các thỏa thuận bao gồm việc tái cấp vốn cho bốn tàu chở dầu của họ và tái cấp vốn dự kiến cho một tàu khác vào tháng 5/2024.
Các giao dịch, bao gồm hai tàu chở dầu Suezmax 157.000 tấn và hai tàu chở dầu VLCC 300.000 tấn, đã được ký kết, trong khi việc tái cấp vốn cho một tàu chở sản phẩm MR 50.000 tấn dự kiến sẽ hoàn tất từ tháng Ba đến tháng Năm. Các giao dịch hoàn thành đã giải phóng 47,9 triệu đô la tiền thu được sau khi trả nợ, với 43,9 triệu đô la được sử dụng để mua lại hoàn toàn cổ phiếu ưu đãi vĩnh viễn Series F đang lưu hành của công ty, dẫn đến tiết kiệm dòng tiền đáng kể.
Việc mua lại cổ phiếu Series F, mang cổ tức hàng năm 13,5% và hơn 36 triệu phiếu bầu, đã được các thành viên hội đồng quản trị độc lập chấp thuận. Chủ tịch, Giám đốc điều hành và Giám đốc Evangelos Pistiolis nhận xét về tác động tài chính của các giao dịch, lưu ý rằng tiền mặt được phát hành chiếm khoảng 77% vốn hóa thị trường hiện tại của công ty và đòn bẩy của đội tàu vẫn còn thận trọng ở mức khoảng 45%.
Các thỏa thuận tài chính của tàu chở dầu Suezmax kéo dài mười năm, bao gồm các tùy chọn mua lại và mua lại bắt buộc vào cuối thời hạn với giá 19 triệu đô la mỗi tàu. Các thỏa thuận này đã tạo ra 82 triệu đô la, với 61,2 triệu đô la được sử dụng để trả nợ trước đó. Các thỏa thuận cho tàu chở dầu Suezmax có lãi suất 2,65% cộng với SOFR có kỳ hạn cho một tàu chở dầu và 2,5% cộng với SOFR có kỳ hạn cho tàu kia, với khấu hao hàng năm là 2,2 triệu đô la mỗi tàu.
Các thỏa thuận tài chính tám năm của VLCC bao gồm tỷ lệ thuê tàu trần cố định là 7,3 triệu đô la mỗi năm, bao gồm cả lãi suất và trả nợ, và nghĩa vụ mua lại vào cuối thời hạn với giá 37,5 triệu đô la mỗi tàu. Các thỏa thuận VLCC dẫn đến 125 triệu đô la, với 97,9 triệu đô la được sử dụng để trả các khoản nợ hiện có.
Cuối cùng, thỏa thuận tài chính của tàu chở sản phẩm MR, dự kiến mang lại 28 triệu USD, sẽ được sử dụng chủ yếu để hoàn trả cơ sở tài chính hiện tại của tàu. Thỏa thuận bảy năm này bao gồm tùy chọn mua lại khi kết thúc với giá 14 triệu đô la, với lãi suất 2,6% cộng với SOFR có kỳ hạn và lịch khấu hao hàng năm 2 triệu đô la.
Các thỏa thuận tài chính bao gồm các giao ước tiêu chuẩn và các điều khoản mặc định, bao gồm tỷ lệ nợ ròng tối đa trên giá trị thị trường của đội tàu là 75% và yêu cầu thanh khoản tối thiểu là 0,5 triệu đô la mỗi tàu ở cấp công ty.
Thông tin trong bài viết này dựa trên một thông cáo báo chí.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.