Trong một sự thay đổi từ tham vọng sản xuất trước đây của mình, Tesla (NASDAQ:TSLA) đã quyết định tiếp tục với phương pháp sản xuất gầm xe đã được thiết lập thành ba phần, hai trong số đó là gigacasted và một phần giữa bao gồm khung nhôm và thép. Động thái này diễn ra khi nhà sản xuất xe điện phải đối mặt với những thách thức bao gồm doanh số giảm, biên lợi nhuận thu hẹp và cạnh tranh ngày càng tăng, đặc biệt là từ nhà sản xuất EV Trung Quốc BYD.
Quyết định tạm dừng phát triển quy trình gigacasting một mảnh tiên tiến hơn đã được đưa ra vào mùa thu năm ngoái. Quá trình này nhằm đơn giản hóa đáng kể sản xuất và giảm chi phí. Tesla trước đây đã nhắm đến việc triển khai kỹ thuật này trong việc sản xuất một nền tảng xe nhỏ mới, có khả năng cách mạng hóa chiến lược sản xuất của mình.
Phương pháp gigacasting một mảnh sáng tạo, chưa được báo cáo trước tiết lộ này, là một phần trong kế hoạch của Tesla để sản xuất một chiếc xe giá cả phải chăng, thường được gọi là Model 2. Chiếc xe này dự kiến có giá 25.000 USD và dự kiến phát hành vào nửa cuối năm 2025. Tuy nhiên, Tesla đã từ bỏ các kế hoạch này, theo báo cáo vào ngày 5/4, và thay vào đó dự định sản xuất các mẫu xe giá cả phải chăng hơn bằng cách sử dụng các nền tảng và dây chuyền sản xuất hiện có.
Trong cuộc gọi với nhà đầu tư hôm 23/4, Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã hạn chế cung cấp chi tiết cụ thể về các mẫu xe giá cả phải chăng mới hoặc giá cả của chúng. Mặc dù vậy, Tesla vẫn chưa hoàn toàn từ bỏ nền tảng xe nhỏ ban đầu được phát triển cho Model 2. Công ty hiện đang tập trung phát triển một robotaxi tự lái sử dụng cùng một nền tảng. Các nhà cung cấp đang điều chỉnh quy trình đúc ba mảnh của Tesla cho chiếc xe thế hệ tiếp theo này.
Quyết định từ bỏ quy trình đúc một mảnh cũng bị ảnh hưởng bởi mong muốn của Tesla nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển Model 2 hiện không còn tồn tại và để tránh sự chậm trễ và các vấn đề sản xuất tiềm ẩn, như được giải thích bởi các nguồn tin quen thuộc với hoạt động gigacasting của nhà sản xuất ô tô.
Gigacasting đã được Tesla và Musk quảng cáo là một biện pháp tiết kiệm chi phí trong dài hạn, nhưng nó đòi hỏi đầu tư trả trước đáng kể và có thể phức tạp để hoàn thiện. Sự lựa chọn của Tesla để gắn bó với phương pháp đúc ba mảnh bảo thủ hơn có thể cứu công ty khỏi các khoản đầu tư ngắn hạn đáng kể vào sản xuất và thiết kế. Quyết định này phù hợp với những thách thức lịch sử của Tesla trong việc tung ra các phương tiện sáng tạo đúng tiến độ, chẳng hạn như Cybertruck, vốn phải đối mặt với sự chậm trễ và các vấn đề sản xuất ban đầu.
Các chuyên gia sản xuất ô tô cho rằng sự thoái lui gigacasting của Tesla không có gì đáng ngạc nhiên với kinh nghiệm trong quá khứ của công ty và áp lực cạnh tranh để tung ra một chiếc xe giá cả phải chăng để đáp ứng sự thống trị của các nhà sản xuất EV Trung Quốc trong phân khúc giá rẻ.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.