Thị trường vận tải hàng không tiếp tục quỹ đạo tăng trong tháng 10, đánh dấu tháng thứ 15 liên tiếp tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái, với Trọng lượng hàng hóa toàn cầu tăng 9,8%, Phân tích thị trường hàng hóa hàng không của IATA cho thấy. Hiệu suất này đi kèm với mức tăng 5,7% so với tháng trước sau khi điều chỉnh theo mùa. International CTK tăng 10,3% so với năm trước, với tất cả các khu vực đều đóng góp vào sự tăng trưởng này. Đáng chú ý, các hãng hàng không Mỹ Latinh và Caribe dẫn đầu sự mở rộng với mức tăng 17,6%, trong khi tuyến thương mại Trung Đông-Âu có nhu cầu tăng đáng kể 15,3%.
Năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không toàn cầu, được đo bằng Hàng hóa khả dụng-km (ACTK), đã tăng 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 10, đạt mức cao mới. Mặc dù giảm nhẹ so với tháng trước sau khi điều chỉnh theo mùa, năm 2024 là một năm nổi bật về năng lực hàng hóa, với ACTK tăng 8,1% từ đầu năm đến nay.
Các hãng vận tải từ khu vực Châu Á Thái Bình Dương đóng góp lớn nhất vào tăng trưởng CTK hàng năm, tiếp theo là các hãng vận tải Bắc Mỹ, lần đầu tiên chiếm vị trí thứ hai kể từ tháng 8 năm 2023. Sự tăng trưởng từ các hãng hàng không Bắc Mỹ có thể bị ảnh hưởng bởi cuộc đình công cảng kéo dài ba ngày ở Mỹ và kỳ nghỉ Tuần lễ vàng ở Trung Quốc, điều này có thể đã thúc đẩy nhu cầu vận tải hàng không. Các hãng hàng không châu Âu đóng góp 16,6%, trong khi Trung Đông chiếm 6,4% tăng trưởng.
Nhu cầu mạnh mẽ trên các tuyến đường quốc tế được thúc đẩy bởi thị trường thương mại điện tử đang phát triển ở Mỹ và Châu Âu, cùng với những hạn chế về năng lực đang diễn ra trong vận chuyển đường biển. Mỹ Latinh và Caribe một lần nữa đứng đầu bảng xếp hạng tăng trưởng, với các hãng hàng không Bắc Mỹ và Châu Á Thái Bình Dương cũng báo cáo mức tăng đáng kể.
Hệ số tải trọng hàng hóa bằng đường hàng không được cải thiện, cho thấy doanh thu và lợi nhuận của hãng hàng không có khả năng tăng tiềm năng. Về công suất, công suất chở hàng quốc tế tiếp tục tăng trưởng hàng năm thứ 43 liên tiếp, trong khi công suất máy bay chở hàng chuyên dụng cũng chứng kiến mức tăng trưởng tháng thứ bảy liên tiếp.
Về chi phí, giá nhiên liệu máy bay toàn cầu giảm 25,7% so với cùng kỳ năm ngoái, mặc dù tăng hàng tháng, điều này báo hiệu tốt cho chi phí hoạt động của hãng hàng không. Trong khi đó, lợi suất hàng hóa hàng không, bao gồm cả phụ phí, tăng 1,2% so với tháng trước và 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 49% so với mức năm 2019.
Sản xuất công nghiệp cho thấy mức tăng 1,6% so với cùng kỳ năm ngoái và thương mại hàng hóa toàn cầu tăng 2,4% so với năm trước, mặc dù đã giảm hàng tháng. Hoạt động sản xuất toàn cầu cho thấy sự mở rộng trong tháng 10, với Chỉ số nhà quản lý mua hàng (PMI) tăng lên 50,9.
Lạm phát giá tiêu dùng ở các nền kinh tế lớn vẫn nằm trong lãi suất mục tiêu của các ngân hàng trung ương, với Mỹ và EU tăng nhẹ, trong khi Nhật Bản giảm. Tỷ lệ lạm phát thấp hơn của Trung Quốc làm dấy lên lo ngại về suy thoái kinh tế, có thể ảnh hưởng đến xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không. Xu hướng Chỉ số giá sản xuất (PPI) khác nhau, với sự gia tăng ở Mỹ và Nhật Bản có khả năng ảnh hưởng đến chi phí sản xuất và nhu cầu vận chuyển hàng không, trong khi giảm phát ở Trung Quốc và EU có thể dẫn đến chi phí sản xuất thấp hơn và có khả năng thúc đẩy xuất khẩu.
Nhìn chung, hoạt động của ngành vận tải hàng không trong tháng 10 nhấn mạnh nhu cầu bền vững đối với dịch vụ vận tải hàng không trong bối cảnh các chỉ số kinh tế toàn cầu khác nhau.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.