Ngành ô tô Mỹ đang là những trở ngại đáng kể đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, với Stellantis và Nissan trải qua sự sụt giảm giá trị cổ phiếu của họ ngày hôm nay trong bối cảnh giá cả yếu, hàng tồn kho cao và phức tạp về hậu cần.
Stellantis đã chứng kiến cổ phiếu của mình giảm gần 9% trên thị trường chứng khoán Milan, đánh dấu mức thấp chưa từng thấy trong gần một năm. Cổ phiếu Nissan cũng giảm 7%, ảnh hưởng xấu đến cổ phiếu của đối tác Renault, mặc dù vượt qua kỳ vọng lợi nhuận nửa đầu năm, nhưng không thể thoát khỏi hiệu ứng gợn sóng.
Hiệu suất của Ford (NYSE:F) trong giao dịch tiền thị trường hôm nay cũng mờ nhạt, với mức giảm 13% sau khi lợi nhuận quý II thấp hơn dự báo của các nhà phân tích. Nhà sản xuất ô tô Mỹ đang phải đối phó với chi phí bảo hành đáng kể và một doanh nghiệp xe điện (EV) không đáp ứng được nhãn hiệu.
Ford đã báo cáo khoản lỗ hoạt động đáng kinh ngạc 1,1 tỷ đô la cho lĩnh vực EV và phần mềm trong quý và dự đoán khoản lỗ trước thuế là 5,5 tỷ đô la trong năm.
Stellantis, nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư trên toàn cầu, thừa nhận sự cần thiết phải giải quyết tỷ suất lợi nhuận thấp và hàng tồn kho dư thừa ở Mỹ sau khi kết quả nửa đầu năm không đáp ứng được kỳ vọng. Giám đốc điều hành Carlos Tavares bày tỏ lập trường vững chắc về tương lai của 14 thương hiệu của công ty, tuyên bố sẵn sàng ngừng bất kỳ thương hiệu nào không mang lại lợi nhuận.
Kể từ khi thành lập vào năm 2021 thông qua việc sáp nhập Fiat Chrysler và PSA, Stellantis đã duy trì rằng tất cả các thương hiệu của mình, bao gồm Maserati, Fiat, Peugeot và Jeep, đều có một tương lai khả thi.
Giám đốc tài chính của công ty, Natalie Knight, đã xác định Bắc Mỹ là trọng tâm chính để cải thiện, vì vai trò trung tâm của nó trong lợi nhuận của nhóm. Knight nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giải quyết hàng tồn kho, hậu cần, giá cả và sản lượng sản xuất trong khu vực.
Trong khi Stellantis đã trải qua áp lực lợi nhuận, gần bằng General Motors, gần đây đã nâng dự báo lợi nhuận hàng năm, công ty có kế hoạch giới thiệu 20 mẫu xe mới trong năm nay với hy vọng thúc đẩy lợi nhuận.
Hyundai, đứng thứ ba về doanh số bán ô tô toàn cầu, đã vượt qua một số đối thủ cạnh tranh với thu nhập quý II mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi doanh số bán hàng mạnh mẽ của SUV cao cấp và xe hybrid. Thành công này đã giúp công ty Hàn Quốc đối trọng với những thách thức dai dẳng của thị trường nội địa.
Mặt khác, Nissan đã báo cáo lợi nhuận gần như không tồn tại trong quý tài chính đầu tiên và giảm đáng kể triển vọng hàng năm. Lợi nhuận của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi các chiến lược chiết khấu tích cực ở Mỹ nhằm giải phóng hàng tồn kho.
Giám đốc điều hành Makoto Uchida đã thừa nhận những khó khăn trong việc tối ưu hóa hàng tồn kho của Mỹ và chỉ ra sự thay đổi theo hướng sản xuất xe chất lượng cao hơn với tiềm năng giá tốt hơn.
Nissan đang tìm cách hồi sinh doanh số bán hàng với các mẫu xe mới và được làm mới trong nửa cuối năm nay, bao gồm các bản cập nhật cho Armada và Murano SUV.
Các nhà phân tích, chẳng hạn như Seiji Sugiura từ Phòng thí nghiệm tình báo Tokai Tokyo, đã ghi nhận sự phổ biến không rõ ràng của các mẫu xe Nissan tại thị trường Mỹ, cho thấy sự sống còn của công ty phụ thuộc vào sự thành công của những chiếc xe sắp tới.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.