Southwest Airlines, một hãng hàng không giá rẻ lớn của Mỹ, đã điều chỉnh kỳ vọng giao máy bay từ Boeing, hiện có kế hoạch nhận 79 trong số 737 máy bay MAX vào năm 2023, giảm so với 85 dự kiến trước đó. Sự thay đổi này diễn ra khi Boeing phải đối mặt với những thách thức về chuỗi cung ứng và sự chậm trễ chứng nhận liên tục cho mẫu MAX 7 của mình. Do đó, Southwest đã loại trừ MAX 7 khỏi kế hoạch hạm đội năm 2024 của mình.
Quyết định của hãng hàng không phản ánh hành động của các hãng hàng không khác, chẳng hạn như United Airlines, gần đây đã tuyên bố sẽ loại trừ MAX 10 lớn hơn khỏi kế hoạch đội bay của mình do sự chậm trễ chứng nhận tương tự. Southwest, khách hàng lớn nhất của MAX 7, đã hy vọng đạt được chứng nhận FAA vào tháng Tư năm nay, cho phép máy bay hoạt động vào mùa thu. Tuy nhiên, các kế hoạch này đã thay đổi và công ty không tin tưởng vào MAX 7 để phục vụ trong năm nay, trong khi chờ khả năng sản xuất của Boeing.
Để đối phó với những phát triển này, Southwest đã thực hiện các điều chỉnh chiến lược, bao gồm đẩy nhanh đơn đặt hàng cho mẫu MAX 8 và chuyển đổi ba đơn đặt hàng chắc chắn cho MAX 7 vào năm 2025 thành MAX 8 cho năm 2024.
FAA hiện đã cấm Boeing tăng sản lượng MAX, điều này có thể ảnh hưởng đáng kể đến các hãng hàng không nếu tình trạng đóng băng sản xuất kéo dài. Tình trạng này cũng có thể ảnh hưởng đến giá vé vì tình trạng thiếu máy bay phản lực mới có thể giúp các hãng hàng không có nhiều quyền lực hơn về giá cả.
Về mặt tài chính, Southwest báo cáo khoản lỗ ròng quý IV là 219 triệu đô la, tương đương 37 xu mỗi cổ phiếu, gần như không thay đổi so với năm trước. Khoản lỗ này một phần là do chi phí hoạt động 426 triệu đô la, bao gồm cả tiền thưởng phê chuẩn cho các phi công theo hợp đồng mới. Mặc dù thua lỗ, hãng hàng không đã chứng kiến tổng doanh thu tăng 10,5% trong quý, đạt 6,82 tỷ đô la.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.