SAIC Motor, nhà sản xuất ô tô nhà nước lớn của Trung Quốc, được cho là đang có kế hoạch giảm đáng kể lực lượng lao động trong một số liên doanh của mình trong năm nay. Công ty đang tìm cách cắt giảm 30% nhân viên tại liên doanh SAIC-GM, 10% tại quan hệ đối tác SAIC Volkswagen và hơn một nửa số nhân viên tại công ty con xe điện Rising Auto (EV).
Những cắt giảm này là một phần của chiến lược rộng lớn hơn để giải quyết sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành công nghiệp ô tô và sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường EV ở Trung Quốc.
Động thái thu hẹp quy mô là bất thường đối với một doanh nghiệp nhà nước ở Trung Quốc và là dấu hiệu cho thấy những thách thức mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống phải đối mặt trong bối cảnh suy thoái kinh tế và sự trỗi dậy của các đối thủ cạnh tranh như Tesla và BYD trong không gian EV. SAIC và các đối tác nước ngoài đã và đang mất thị phần vào tay các công ty này, vốn đã có được chỗ đứng đáng kể trong lĩnh vực EV.
Việc cắt giảm việc làm theo kế hoạch tại SAIC dự kiến sẽ không diễn ra dưới hình thức sa thải hàng loạt mà sẽ đạt được trong suốt năm 2024 bằng cách thực thi các tiêu chuẩn hiệu suất nghiêm ngặt hơn và cung cấp các gói nghỉ việc cho những nhân viên được xếp hạng thấp hơn chọn từ chức.
SAIC đã phủ nhận việc đặt mục tiêu sa thải công nhân và người phát ngôn của họ đã bác bỏ tuyên bố về các chiến lược thu hẹp quy mô như vậy. Công ty cũng đã nhấn mạnh việc tuyển dụng 2.000 nhân viên mới gần đây tập trung vào phần mềm và các phương tiện năng lượng mới.
Các đối tác nước ngoài của SAIC cũng đã bình luận về tình hình này, với một phát ngôn viên của GM tại Trung Quốc nói rằng sẽ không chính xác khi nói rằng SAIC-GM đang giảm 30% lực lượng lao động, và một phát ngôn viên của Tập đoàn VW Trung Quốc phủ nhận kế hoạch sa thải và nói rằng không chính xác khi tuyên bố rằng SAIC-VW dự định cắt giảm 10% lực lượng lao động của mình.
Tuy nhiên, doanh số bán hàng của SAIC đã giảm 16% trong hai tháng đầu năm 2024 so với cùng kỳ năm trước. Công ty, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc trong gần hai thập kỷ, đã tuyển dụng 207.000 người vào cuối năm 2023.
Chiến lược giảm việc làm tại SAIC-VW được báo cáo liên quan đến việc cung cấp các khoản thanh toán cho những nhân viên nhận được xếp hạng hiệu suất thấp hơn và tạo điều kiện khuyến khích họ từ chức.
Mục tiêu giảm 10% đặc biệt áp dụng cho các chuyên gia cổ cồn trắng hơn là công nhân nhà máy. Các chiến thuật tương tự đang được sử dụng tại SAIC-GM, mặc dù chi tiết về mức độ của các biện pháp này không được biết đầy đủ.
Rising Auto, đơn vị EV của SAIC, cũng đang sử dụng các khoản thanh toán để khuyến khích nhân viên được xếp hạng thấp rời đi và sẽ không gia hạn một số hợp đồng cũng như sa thải một số nhân viên. Điều này xảy ra khi doanh số bán xe điện ở Trung Quốc đã tăng vọt, hiện chiếm 23% doanh số bán xe của quốc gia, với BYD và Tesla thống trị thị trường.
Chính phủ Trung Quốc đã cấp cho Tesla một ngoại lệ đối với yêu cầu liên doanh đối với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, cho phép Tesla vận hành một thực thể sản xuất thuộc sở hữu hoàn toàn ở Thượng Hải. Động thái này là một phần trong nỗ lực chiến lược nhằm thúc đẩy chuỗi cung ứng xe điện của Trung Quốc và kích thích cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô trong nước.
Doanh số bán xe điện của BYD đã chứng kiến sự tăng trưởng theo cấp số nhân, vượt qua doanh số EV toàn cầu của Tesla vào năm ngoái. Wang Chuanfu, Chủ tịch BYD, đã dự đoán thị phần của các thương hiệu nước ngoài tại Trung Quốc sẽ giảm đáng kể trong những năm tới.
Khi thị trường xe điện phát triển, chính phủ Trung Quốc đã thúc giục các công ty nhà nước trở nên hiệu quả hơn và giảm sự phụ thuộc vào quan hệ đối tác nước ngoài. Tuy nhiên, SAIC vẫn phụ thuộc đáng kể vào các liên doanh với VW và GM cho một phần đáng kể doanh thu và lợi nhuận của mình.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.