Giám đốc điều hành của Ryanair, Michael O'Leary đã thông báo vào thứ Sáu rằng hãng hàng không có thể phải giảm lịch trình bay mùa hè do Boeing giao ít máy bay hơn dự kiến. Ban đầu được thiết lập để nhận 57 máy bay Boeing MAX 8200 vào cuối tháng Tư, Ryanair đã được thông báo chỉ hơn một tuần trước rằng họ có thể sẽ nhận được khoảng 50 vào cuối tháng Sáu.
Tuy nhiên, con số có thể thấp hơn, với O'Leary bày tỏ sự không chắc chắn về số lượng cuối cùng. "Chúng tôi khá chắc chắn rằng chúng tôi sẽ nhận được 30 đến 40. Chúng tôi tự tin một cách hợp lý rằng chúng tôi từ 40 đến 45 tuổi. Và bây giờ chúng tôi ít tự tin hơn rằng chúng tôi sẽ nhận được từ 45 đến 50", ông nói trong một cuộc họp báo.
Sự thiếu hụt này là kết quả của việc Boeing phải đối mặt với một cuộc kiểm toán quy định và hạn chế sản xuất sau vụ nổ bảng điều khiển giữa không trung trên một chiếc MAX 9 mới của Alaska Airlines vào ngày 5 tháng 1, khiến Boeing không thể tăng sản lượng 737 MAX.
Boeing thừa nhận sự chậm trễ trong một tuyên bố, bày tỏ sự tiếc nuối về tác động đối với Ryanair và cam kết một kế hoạch toàn diện để nâng cao chất lượng và hiệu suất giao hàng của 737.
Do số lượng máy bay giảm, Ryanair có thể phải thông báo cắt giảm lịch trình nhỏ nếu họ chỉ nhận được 40 máy bay vào cuối tháng 3. Mức giảm này có thể giới hạn số lượng hành khách của Ryanair xuống còn 200 triệu cho năm tài chính bắt đầu từ tháng Tư, giảm so với dự báo trước đó là 205 triệu. Những hạn chế về năng lực cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của Ryanair so với các hãng hàng không giá rẻ khác.
Giá cổ phiếu của Ryanair đã tăng 25% trong hai năm qua, vượt trội so với các hãng hàng không châu Âu khác khi ngành du lịch phục hồi sau đại dịch. Sự thất vọng của O'Leary với Boeing có thể cảm nhận được khi ông chỉ trích việc liên lạc và tuân thủ các cam kết của công ty kể từ sự cố tháng Giêng. Ông gọi tình hình này là một "chương trình tồi tệ đang diễn ra ở Seattle" và đã nhiều lần kêu gọi thay đổi quản lý tại Boeing.
Sau cuộc cải tổ quản lý gần đây tại Boeing, nơi chứng kiến sự thay thế của người đứng đầu chương trình 737, O'Leary chỉ ra rằng Ryanair sẽ quan tâm đến việc nhận bất kỳ máy bay MAX 737 10 nào có thể bị loại khỏi đơn đặt hàng của các hãng hàng không khác, nhằm mục đích tăng trưởng tiềm năng vào năm 2027 hoặc 2028.
Giám đốc điều hành cũng tuyên bố rằng một số chi phí do sự chậm trễ sẽ được chuyển cho khách hàng, với giá dự kiến sẽ tăng khoảng 5% -10% vào mùa hè này. Ngoài ra, giá vé trung bình có thể tăng 10-15 euro trong năm năm tới.
Ryanair hiện đang thảo luận với Boeing về việc bồi thường cho sự chậm trễ. Bất chấp những thách thức, O'Leary nhấn mạnh ưu tiên của hãng hàng không: "Tại thời điểm này, trọng tâm của chúng tôi là đưa những chiếc máy bay đẫm máu."
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.