Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã thu được 556,7 triệu đô la từ việc bán chứng quyền tại 11 hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ. Những lệnh này ban đầu được ban hành như một phần trong nỗ lực cứu trợ COVID-19 của chính phủ cho ngành hàng không. Số tiền thu được từ cuộc đấu giá chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số viện trợ đại dịch được cung cấp cho các hãng hàng không này.
Trong năm 2020 và 2021, Quốc hội đã phê chuẩn 54 tỷ USD gói cứu trợ để hỗ trợ các hãng hàng không bị ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19. Trong gói cứu trợ khổng lồ này, các hãng hàng không được yêu cầu hoàn trả 14 tỷ USD. Ngoài ra, như một phần của các điều khoản viện trợ, Bộ Tài chính đã nhận được chứng quyền cho phép họ mua cổ phiếu hàng không với mức giá được đặt ra khi hỗ trợ tài chính được cấp. Các chứng quyền này sẽ hết hạn trong khoảng thời gian từ tháng 4/2025 đến tháng 6/2026.
Bộ Tài chính trước đó đã sửa đổi giá dự trữ tối thiểu cho các chứng quyền này lên 458 triệu đô la tích lũy. Chi tiết về giá bán đấu giá riêng lẻ dự kiến sẽ được công bố vào cuối mùa hè, theo tuyên bố của người phát ngôn Bộ Tài chính.
American Airlines (NASDAQ: AAL) đứng đầu danh sách những người nhận với 12,6 tỷ đô la viện trợ của chính phủ, tiếp theo là Delta với 11,9 tỷ đô la, United Airlines với 10,9 tỷ đô la và Southwest Airlines với 7,2 tỷ đô la. Bảy hãng hàng không khác nhận được số tiền nhỏ hơn, bao gồm Alaska Airlines với 2,2 tỷ USD.
Đối với việc bán chứng quyền, Bộ Tài chính đặt giá dự trữ ở mức 221 triệu đô la cho Delta, 159 triệu đô la cho United, 25 triệu đô la cho American Airlines, 30 triệu đô la cho SkyWest (NASDAQ: SKYW), 17 triệu đô la cho Alaska Air (NYSE: ALK), 2,7 triệu đô la cho Hawaiian Airlines, 1,9 triệu đô la cho Frontier Group và 1,7 triệu đô la cho Tây Nam. Giá dự kiến tối thiểu cho chứng quyền của Allegiant, Spirit Airlines (NYSE: SAVE) và JetBlue được đặt ở mức 50.000 đô la cho mỗi hãng hàng không. Đáng chú ý, giá dự trữ này thấp hơn giá thị trường hiện tại của cổ phiếu của các hãng hàng không tương ứng.
Southwest Airlines (NYSE: LUV) và Delta Air Lines (NYSE: DAL) đã không bình luận về cuộc đấu giá và phản hồi từ các hãng hàng không khác không có sẵn ngay lập tức.
Ngoài các quỹ cứu trợ, chính phủ cũng cung cấp 25 tỷ USD cho vay lãi suất thấp cho ngành hàng không. Lĩnh vực này đã phải đối mặt với một cuộc suy thoái chưa từng có vào năm 2020, với việc đi lại của hành khách hàng không Mỹ giảm mạnh 60% xuống mức thấp nhất kể từ năm 1984, khi đại dịch dẫn đến nhu cầu giảm mạnh và buộc các hãng hàng không phải cắt giảm chi phí để duy trì hoạt động.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.