General Motors (NYSE: GM) và Honda (NYSE: HMC) gần đây đã bắt đầu sản xuất thương mại các hệ thống năng lượng pin nhiên liệu, vận chuyển các đơn vị cho khách hàng từ một cơ sở gần Detroit. Thông báo được đưa ra vào thứ Năm, đánh dấu một bước tiến trong việc thử nghiệm khả năng tồn tại của công nghệ năng lượng hydro trên thị trường đại chúng.
Sản lượng ban đầu của các đơn vị năng lượng pin nhiên liệu này sẽ khiêm tốn, với kế hoạch đạt tốc độ sản xuất hàng năm là 2.000 chiếc vào giữa thập kỷ này, theo giám đốc điều hành Honda Jay Joseph, người đã phát biểu hôm thứ Tư. Các đơn vị này dự kiến sẽ được sử dụng trong các ứng dụng khác nhau, bao gồm một phiên bản mới của xe thể thao đa dụng CR-V của Honda sẽ được giới thiệu vào tháng Ba. Công nghệ này cũng sẽ cung cấp năng lượng cho các sản phẩm khác như máy phát điện cố định và, phối hợp với Isuzu, một chiếc xe bán tải Class 8 chạy bằng nhiên liệu hydro đang được phát triển.
General Motors cũng tích cực tham gia vào thị trường pin nhiên liệu, đã công bố quan hệ đối tác để cung cấp hệ thống cho Autocar cho xe tải thương mại và Komatsu cho các thiết bị xây dựng hạng nặng. GM tiếp thị pin nhiên liệu của mình dưới thương hiệu Hydrotec và đã khám phá nguồn năng lượng thay thế này trong gần sáu thập kỷ. Vào năm 2021, Giám đốc điều hành Mary Barra đã tiết lộ kế hoạch cho một chiếc xe tải thương mại hạng trung chạy bằng pin nhiên liệu.
Mặc dù thiếu các mục tiêu hoặc mốc thời gian sản xuất cụ thể cho xe tải pin nhiên liệu của GM, theo ghi nhận của Charlie Freese, giám đốc điều hành hoạt động Global Hydrotec của GM, cam kết lâu dài của công ty đối với công nghệ pin nhiên liệu là rõ ràng.
Việc thúc đẩy công nghệ pin nhiên liệu không chỉ giới hạn ở GM và Honda. Những gã khổng lồ ô tô khác như Hyundai (OTC: HYMTF), Toyota (NYSE: TM), Stellantis (NYSE: STLA), Daimler Trucks (OTC: MBGAF) và Nikola (NASDAQ: NKLA) đều đang khám phá pin nhiên liệu để thay thế cho động cơ diesel. Công nghệ này được coi là một giải pháp tiềm năng cho vận tải hạng nặng, cung cấp sức mạnh và khả năng tiếp nhiên liệu nhanh chóng mà pin hiện không thể sánh kịp.
Tuy nhiên, việc áp dụng rộng rãi pin nhiên liệu đã bị cản trở bởi chi phí cao liên quan đến công nghệ và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro không đủ. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất thương mại của liên doanh GM-Honda, những nỗ lực đang được thực hiện để hợp tác với các khách hàng có thể quản lý việc tiếp nhiên liệu tập trung, như Freese đã đề cập.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.