Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely đã tiếp quản trách nhiệm tài trợ cho thương hiệu EV hạng sang Polestar từ Volvo Cars. Động thái này, được công bố vào thứ Năm, là dấu hiệu cho thấy xu hướng hợp nhất rộng lớn hơn giữa các thương hiệu EV, một hiện tượng đã đạt được động lực sau thành công tài chính của Tesla Inc vào đầu thập kỷ.
Polestar, được Volvo điều hành như một nhánh sang trọng với thiết kế giống với công ty mẹ, đã phải đối mặt với những khó khăn về tài chính. Thương hiệu này đã bỏ lỡ mục tiêu giao hàng năm 2023 và cổ phiếu của hãng đã giảm 87% kể từ khi ra mắt thị trường vào tháng 6/2022. Geely, công ty nắm giữ phần lớn cổ phần của Volvo, đã quyết định cung cấp sự hỗ trợ tài chính cần thiết cho Polestar, đòi hỏi thêm 1,3 tỷ đô la để đạt được điểm hòa vốn dự kiến vào năm 2025.
Sự hợp nhất trong lĩnh vực EV một phần là do chi phí khổng lồ liên quan đến việc phát triển xe điện, có xu hướng ủng hộ các công ty lớn hơn với khả năng phục hồi tài chính để duy trì thua lỗ theo thời gian. Những người chơi nhỏ hơn trong ngành, chẳng hạn như Polestar, Rivian, Fisker, Arrival, Xpeng (NYSE:XPEV) và Lucid, đều gặp phải những thách thức liên quan đến việc mở rộng quy mô sản xuất và tài chính.
Quyết định hỗ trợ tài chính của Geely đã được Polestar hoan nghênh trong một tuyên bố vào thứ Ba, với Geely khẳng định vào thứ Năm cam kết cung cấp hỗ trợ tài chính và hoạt động đầy đủ cho thương hiệu. Sự hỗ trợ này sẽ không yêu cầu giảm cổ phần của Geely Holding trong Volvo Cars.
Ngành công nghiệp EV hiện đang trải qua sự cạnh tranh ngày càng cao, với các nhà lãnh đạo thị trường như Tesla và BYD tăng cường cuộc chiến giá cả khiến các đối thủ cạnh tranh kém mạnh mẽ hơn phải đưa ra những lựa chọn khó khăn liên quan đến doanh số bán hàng và tổn thất tài chính của họ. Giá trị thị trường của Tesla đã bị ảnh hưởng đáng kể sau tuyên bố của Elon Musk vào tuần trước rằng tốc độ tăng trưởng của công ty sẽ giảm tốc trong năm nay.
Để đối phó với những áp lực thị trường này, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang sửa đổi chiến lược của họ và tìm kiếm trợ cấp công cộng để hỗ trợ các sáng kiến EV của họ. Chẳng hạn, Ford đã điều chỉnh dự báo sản xuất cho F-150 Lightning, Stellantis đã yêu cầu trợ cấp bổ sung từ chính phủ Ý và General Motors đã thấy giá cổ phiếu tăng sau khi công bố cách tiếp cận thận trọng hơn đối với chi tiêu EV và xe tự trị, bao gồm cả việc mua lại cổ phần trị giá 10 tỷ đô la.
Ngành công nghiệp ô tô có một lịch sử hợp nhất, với nhiều liên doanh ban đầu trong kỷ nguyên động cơ đốt trong hoặc thất bại hoặc được mua lại bởi các thực thể lớn hơn. Động lực thị trường EV ngày nay cho thấy một mô hình tương tự có thể đang diễn ra, với động thái gần đây của Geely để tài trợ cho Polestar minh họa một lộ trình khả thi cho các công ty khởi nghiệp EV đang gặp khó khăn để tồn tại và có khả năng phát triển mạnh trong bối cảnh cạnh tranh.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.