Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã ban hành một lệnh cấm Boeing (LON:SBA) an toàn liên quan đến các vấn đề bánh lái tiềm ẩn trong một số máy bay Boeing 737. Cảnh báo, được công bố hôm nay, cảnh báo về khả năng chuyển động bánh lái bị hạn chế hoặc bị kẹt.
Điều này theo sau một thông báo Boeing tuần trước của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) rằng hơn 40 nhà khai thác quốc tế có thể đang bay máy bay Boeing 737 MAX hoặc Thế hệ tiếp theo với các bộ phận bánh lái có thể ảnh hưởng đến an toàn.
Cảnh báo của FAA cung cấp chi tiết về kiểm tra hệ thống bánh lái tự động có thể phát hiện chuyển động bánh lái bị hạn chế hoặc bị kẹt trong quá trình tiếp cận trước khi hạ cánh. Hành động này là một phản ứng đối với khuyến nghị an toàn khẩn cấp từ NTSB vào ngày 26 tháng 9, sau một sự cố vào tháng 2 liên quan đến United Airlines.
Trong sự kiện này, bàn đạp bánh lái trên một chiếc United 737 MAX 8 đã bị mắc kẹt ở vị trí trung lập khi hạ cánh tại Newark, mặc dù không có thương tích nào được báo cáo trong số 161 hành khách và phi hành đoàn.
Cuộc điều tra của NTSB cho thấy 271 bộ phận có khả năng bị ảnh hưởng có thể được lắp đặt trên máy bay Boeing ít nhất 40 hãng hàng không nước ngoài. Hơn nữa, 16 trong số các thành phần này vẫn có thể được lắp đặt trên máy bay đã đăng ký tại Hoa Kỳ và tối đa 75 bộ phận có thể đã được sử dụng trong các cài đặt hậu mãi. Boeing trước đó đã thông báo cho các nhà khai thác 737 bị ảnh hưởng về tình trạng tiềm ẩn với bộ truyền động dẫn hướng bánh lái r Boeing vào tháng 8 thông qua Tin nhắn đa nhà khai thác.
Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy đã bày tỏ lo ngại vào tuần trước trong một bức thư gửi Quản trị viên FAA Mike Whitaker rằng các hãng hàng không có thể không biết về các thiết bị truyền động này trên máy bay Boeing 737 của họ. Đáp lại, FAA tuyên bố sẽ đưa ra thông báo chính thức cho các nhà chức trách Boeing quốc tế về vấn đề này.
United Airlines tuyên bố vào tháng trước rằng các bộ phận điều khiển bánh lái đáng ngờ chỉ có mặt trong chín trong số các máy bay 737 của họ, ban đầu được chế tạo cho các hãng hàng không khác. Các thành phần này đã được gỡ bỏ vào đầu năm nay. NTSB đã chỉ trích Boeing vì đã không thông báo cho United rằng những chiếc 737 mà họ mua được trang bị các bộ truyền động này, được kết nối cơ học với hệ thống điều khiển bánh lái, và đã làm dấy lên lo ngại rằng các hãng hàng không khác cũng có thể không biết.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.