Trong một nghiên cứu gần đây của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ (IIHS), công nghệ Autopilot và Full Self Driving của Tesla (NASDAQ:TSLA), cùng với chín hệ thống hỗ trợ lái xe khác từ các nhà sản xuất ô tô lớn, đã bị xếp hạng "kém".
Nghiên cứu, được công bố vào thứ ba, đã đánh giá 14 hệ thống hỗ trợ lái xe từ chín nhà sản xuất ô tô so với các tiêu chuẩn do IIHS phát triển, vì không có tiêu chuẩn chính thức nào quản lý các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ.
Chủ tịch IIHS David Harkey bày tỏ lo ngại về việc thiếu các quy định liên bang và hướng dẫn nhất quán cho ADAS, điều này đã thúc đẩy tổ chức thiết lập các biện pháp bảo vệ của riêng mình. Theo Harkey, dữ liệu yêu cầu bảo hiểm không cho thấy sự giảm yêu cầu bồi thường do các hệ thống tiên tiến này, trái ngược với việc giảm đáng kể các vụ va chạm phía sau và tai nạn cho người đi bộ do hệ thống phanh khẩn cấp tự động.
Tesla, công ty có hệ thống đang được xem xét kỹ lưỡng với gần 1.000 vụ tai nạn đang được các cơ quan quản lý liên bang điều tra, trước đây đã tuyên bố rằng các phương tiện của họ có Autopilot tham gia an toàn hơn đáng kể so với mức trung bình của Hoa Kỳ. Một vụ kiện dân sự ở California sẽ sớm đưa cách tiếp cận của Tesla quy kết các vụ tai nạn cho người lái xe không chú ý đến bài kiểm tra. Tesla đã không trả lời yêu cầu bình luận về nghiên cứu.
Hệ thống duy nhất nhận được đánh giá "chấp nhận được" là Lexus Teammate với Advanced Drive, đặc trưng trên một số lượng hạn chế các mẫu sedan hybrid Lexus LS của Toyota Motor. Đáp lại xếp hạng, Toyota nhắc lại cam kết của mình đối với an toàn xe và xem xét hiệu suất trong các chương trình thử nghiệm của bên thứ ba.
Các hệ thống khác, bao gồm Super Cruise của GM và ProPILOT Assist của Nissan với Navi-link, đã nhận được xếp hạng tổng thể "cận biên". Nissan tuyên bố ý định làm việc với IIHS về các vấn đề an toàn của khách hàng, trong khi GM nhấn mạnh rằng Super Cruise là một cải tiến cho trải nghiệm lái xe hơn là một tính năng an toàn.
Nghiên cứu cũng phát hiện ra rằng trong khi tất cả các hệ thống đều đạt điểm "tốt" trên một số yếu tố thử nghiệm nhất định, chúng nhận được xếp hạng tổng thể "kém". Điều này bao gồm các hệ thống từ Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Ford, GM, thương hiệu Genesis của Hyundai và thương hiệu Volvo Cars của Geely. Mercedes bày tỏ sự coi trọng những phát hiện này và các nhà sản xuất ô tô được khuyên rằng họ có thể cải thiện xếp hạng an toàn bằng cách áp dụng công nghệ như giám sát người lái hoặc cảnh báo chú ý.
IIHS thừa nhận rằng Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác đang tăng cường hệ thống của họ. Sau thỏa thuận thu hồi liên bang, Tesla đã sửa đổi phần mềm Autopilot mà IIHS có kế hoạch thử nghiệm lại.
BMW và thương hiệu Genesis của Hyundai cũng đang giới thiệu các hệ thống hỗ trợ lái xe tinh vi hơn, với chiếc SUV Genesis GV80 có camera trong cabin để theo dõi khuôn mặt và mắt của người lái khi tham gia hỗ trợ lái xe, một công nghệ sẽ được mở rộng cho các sản phẩm Genesis trong tương lai.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.