Các nhà sản xuất thép của Mỹ được định vị cho một khởi đầu mạnh mẽ vào năm 2024, với lợi nhuận quý 1 dự kiến tăng. Điều này diễn ra sau khi giá tăng vọt do người mua vội vã bổ sung hàng sau khi tạm dừng mua sắm do cuộc đình công của công đoàn United Auto Workers (UAW) chống lại các nhà sản xuất ô tô Detroit Three.
Thép cuộn cán nóng (HRC (HM:HRC)), dạng thép thành phẩm được giao dịch nhiều nhất, đã tăng giá lên khoảng 950 USD/tấn ngắn, tăng từ mức trung bình 734 USD vào tháng 9, theo công ty nghiên cứu hàng hóa CRU Group.
Các trung tâm dịch vụ, đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp cho các công ty sản xuất các sản phẩm thép gần như thành phẩm, đã tạm dừng mua hàng trước cuộc đình công của UAW. Tuy nhiên, khi hàng tồn kho cạn kiệt và hoạt động tại các nhà sản xuất ô tô được nối lại, họ buộc phải đặt hàng lớn.
Ryan McKinley, nhà phân tích cấp cao tại CRU, giải thích rằng do giá chạm đáy, các trung tâm dịch vụ bắt đầu đặt hàng lớn trở lại. Điều này, cùng với nhu cầu ổn định, đã khiến giá thép tiếp tục quỹ đạo tăng hai tuần sau các cuộc đình công của UAW.
Phân khúc ô tô chiếm khoảng 25% tổng nhu cầu của Hoa Kỳ, với khoảng 65% trong số đó là do các nhà sản xuất ô tô Big Three Detroit hàng năm, theo dữ liệu của CU. Nhu cầu đã tăng lên, với các lô hàng thép của Cleveland Cliffs, được các nhà sản xuất ô tô sử dụng cho các bộ phận như ủng, mui xe và cửa ra vào, đạt mức cao kỷ lục trong quý thứ ba.
Sự gia tăng nhu cầu này đã khiến Cleveland Cliffs, nhà cung cấp thép cán phẳng và viên quặng sắt chủ yếu cho các nhà sản xuất ô tô, tăng phí cho các đơn đặt hàng giao ngay HRC lần thứ tư kể từ tháng 9 lên 1.000 USD/st, cao hơn khoảng 50 USD so với giá giao ngay hiện tại.
Trong khi đó, Nucor Corp (NYSE: NUE) đã tăng giá HRC lên 950 đô la / st và US Steel gần đây đã công bố mức tăng giá 100 đô la / tấn, mà không chỉ định tỷ lệ cuối cùng. Đà tăng giá có thể kéo dài khi nhiều trung tâm dịch vụ tái gia nhập thị trường để bổ sung hàng tồn kho tinh gọn, theo các nhà phân tích tại JP Morgan (NYSE:JPM_pj).
Bất chấp triển vọng tích cực cho năm 2024, các nhà sản xuất thép dự đoán lợi nhuận cốt lõi quý 4 sẽ giảm liên tiếp do giá thấp hơn được đặt trong mùa hè phản ánh trong kết quả, theo Philip Gibbs tại KeyBanc Capital Markets. Mặt khác, các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với viễn cảnh chi phí cao hơn đối với một nguyên liệu thô quan trọng nếu giá tiếp tục xu hướng tăng.
Các nhà sản xuất ô tô thường đàm phán hợp đồng hàng năm với các công ty thép vào tháng Mười và tháng Tư. Gordon Lee Johnson, người sáng lập công ty nghiên cứu GLJ Research, lưu ý rằng mặc dù tác động của việc tăng giá có thể không ngay lập tức, nhưng nó sẽ trở nên rõ ràng nếu mức tăng giá kéo dài.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.