Các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp từ các công ty ô tô Mỹ và các nhà cung cấp của họ, đã tập trung tại hội nghị Reuters Automotive USA ở Detroit trong tuần này, nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về sự đổi mới khi đối mặt với sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Mặc dù thuế quan mang lại lợi thế tạm thời so với các đối thủ Trung Quốc, chẳng hạn như BYD (SZ: 002594), đang phát triển các phương tiện chạy bằng pin giá rẻ và công nghệ tiên tiến, có một sự đồng thuận rằng các công ty Mỹ không được tự mãn.
Giám đốc điều hành Lucid (NASDAQ: LCID) Peter Rawlinson nhấn mạnh sự cạnh tranh với Trung Quốc chủ yếu là một cuộc đua công nghệ. Ông thừa nhận rằng trong khi rất khó để cạnh tranh với hiệu quả chi phí của Trung Quốc, Mỹ nắm giữ lợi thế trong "công nghệ EV cốt lõi", mặc dù ông lưu ý rằng các công ty Trung Quốc đang nhanh chóng bắt kịp.
Chính quyền Biden đã có lập trường cứng rắn với các chính sách thuế quan tích cực, bao gồm đề xuất cấm công nghệ ô tô kết nối của Trung Quốc và tăng thuế đáng kể đối với xe điện, để bảo vệ các ngành công nghiệp chiến lược của Mỹ. Bộ trưởng Năng lượng Jennifer Granholm, phát biểu tại hội nghị, nhấn mạnh cam kết của chính phủ trong việc thúc đẩy sản xuất EV và pin trong nước, cũng như sản xuất chất bán dẫn, mô tả những nỗ lực này là mang lại "một hạm đội" cho cuộc chiến cạnh tranh công nghiệp.
Một số giám đốc điều hành ngành công nghiệp, chẳng hạn như Giám đốc điều hành Stellantis (NYSE: STLA) Carlos Tavares, đã bày tỏ sự mâu thuẫn về thuế quan, cho thấy chúng có thể là con dao hai lưỡi. Ngược lại, Ramiro Gutierrez, chủ tịch các hoạt động Bắc Mỹ của ZF, lập luận về sự cần thiết của thuế quan, chỉ ra tốc độ phát triển nhanh chóng và tập trung vào người tiêu dùng của các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc.
Giữa những cuộc thảo luận này, ứng cử viên tổng thống đảng Cộng hòa Donald Trump đã hứa sẽ thực hiện thuế quan để ngăn chặn các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xuất khẩu xe sang Mỹ từ Mexico.
Danny Shapiro, người đứng đầu bộ phận ô tô của Nvidia (NASDAQ: NASDAQ:NVDA), đã so sánh việc đầu tư vào khả năng phần mềm trong xe Trung Quốc với cách tiếp cận cắt giảm chi phí đôi khi được quan sát thấy ở Detroit. Bất chấp những thách thức về quy định, Shapiro tuyên bố rằng Nvidia tiếp tục tuân thủ luật pháp Hoa Kỳ và đã điều chỉnh các sản phẩm của mình để đáp ứng các yêu cầu thay đổi, đảm bảo rằng các sản phẩm trong xe của họ vẫn không bị hạn chế.
Hội nghị đã làm rõ rằng trong khi thuế quan cung cấp một số bảo vệ cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ, ngành công nghiệp nhận ra sự cần thiết phải đổi mới và thích ứng liên tục để duy trì lợi thế cạnh tranh trên thị trường ô tô toàn cầu.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.