Boeing đang trên đà hoàn tất thỏa thuận mua lại Spirit AeroSystems, nhà cung cấp có trụ sở tại Wichita, Kansas mà họ đã tách ra vào năm 2005. Động thái này diễn ra sau tiến bộ đáng kể trong các cuộc đàm phán giữa Spirit AeroSystems và Airbus liên quan đến việc phân chia các cam kết của nhà cung cấp cho cả hai nhà sản xuất hàng không vũ trụ.
Các cuộc thảo luận, đã diễn ra từ đầu năm nay, nhằm mục đích ổn định chuỗi cung ứng của Boeing, đặc biệt là đối với máy bay phản lực bán chạy nhất của hãng, sau sự cố giữa không trung liên quan đến một chiếc 737 MAX mới vào tháng Giêng. Các cuộc đàm phán ban đầu phải đối mặt với những thách thức do những lo ngại của Airbus về việc Boeing sản xuất các bộ phận cho các mẫu máy bay mới nhất của mình.
Các công ty được cho là đã đạt được tiến bộ trong việc tách biệt các chương trình của Spirit, xác định chương trình nào sẽ quay trở lại Boeing và chương trình nào sẽ ở lại với Airbus. Hơn nữa, có một số chương trình nhất định có thể được bán hoặc quản lý riêng. Mặc dù ngày chính xác để hoàn thành thỏa thuận không được xác nhận, nhưng nó có thể được công bố trong vòng vài ngày hoặc vài tuần tới, giả sử không có vấn đề gì phát sinh vào phút cuối.
Airbus, trước đây được coi là trở ngại chính đối với thỏa thuận, hiện đang đạt được "tiến bộ tốt" trong các cuộc thảo luận với Spirit. Một giải pháp liên quan đến các tài sản liên quan đến Airbus của Spirit dự kiến sẽ được đưa ra trước báo cáo thu nhập giữa năm của Airbus vào tháng Bảy.
Boeing, từ chối bình luận về các cuộc đàm phán, đã bày tỏ ý định mua lại Spirit để đảm bảo sự an toàn và chất lượng của các quy trình sản xuất. Quyết định này được đưa ra sau các trường hợp Spirit cung cấp các bộ phận không đầy đủ hoặc bị lỗi cho các nhà máy của Boeing.
Mặc dù không bình luận trực tiếp về các cuộc đàm phán đang diễn ra, một phát ngôn viên của Spirit nhấn mạnh sự cống hiến của công ty trong việc cung cấp các sản phẩm chất lượng hàng đầu cho khách hàng của mình.
Các nguồn tin trong ngành cho rằng sự cố hồi tháng 1 không chỉ khiến Boeing quan tâm đến việc mua lại Spirit mà còn làm dấy lên lo ngại về sự ổn định tài chính của Spirit và sự cần thiết phải đầu tư vào công nghệ sản xuất kỹ thuật số.
Spirit AeroSystems đã báo cáo khoản lỗ ròng đáng kể là 617 triệu đô la và đốt tiền mặt là 444 triệu đô la trong quý đầu tiên, vượt quá kỳ vọng của các nhà phân tích. Sau tin tức về thỏa thuận sắp xảy ra, cổ phiếu Spirit Aero đã tăng 4,1% trong giao dịch ngoài giờ vào thứ Năm.
Vào tháng Tư, Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury đã đề cập đến khả năng Airbus tiếp quản các hoạt động của Spirit liên quan đến A350 và A220 tại các cơ sở ở Kinston, Bắc Carolina và Belfast, Bắc Ireland.
Cả Airbus và Boeing đều đang giải quyết các vấn đề liên quan đến chi phí hàng tồn kho và định giá hợp đồng, với người phát ngôn của Airbus thừa nhận các cuộc thảo luận đang diễn ra với Spirit AeroSystems để đảm bảo tính liên tục và bền vững tài chính của các chương trình của Airbus hiện thuộc trách nhiệm của Spirit.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.