Boeing, gã khổng lồ hàng không vũ trụ của Mỹ, đã điều chỉnh dự báo 20 năm về việc giao máy bay phản lực mới, dự kiến tăng 3% lên 43.975 máy bay. Sự điều chỉnh này phản ánh nhu cầu hành khách mạnh mẽ, cạnh tranh gia tăng giữa các hãng hàng không và dự kiến sẽ loại bỏ các máy bay cũ, kém hiệu quả hơn.
Ngành hàng không, vốn đã trải qua một cuộc suy thoái nghiêm trọng trong đại dịch với sự sụt giảm đáng kể của du lịch hàng không, đã chứng kiến sự phục hồi mạnh mẽ. Tuy nhiên, sự hồi sinh này đã gây ra những thách thức, bao gồm tình trạng thiếu lao động và phụ tùng cũng như gián đoạn chuỗi cung ứng. Các nhà sản xuất như Boeing và đối thủ châu Âu Airbus đang chịu áp lực phải đáp ứng nhu cầu tăng cao, dẫn đến thời gian chờ đợi kéo dài cho các hãng hàng không để nhận máy bay mới.
Trước thềm Triển lãm hàng không Farnborough, dự kiến bắt đầu vào thứ Hai bên ngoài London, Boeing đã cập nhật triển vọng thị trường của mình. Công ty dự đoán rằng các hãng hàng không sẽ cần nhiều máy bay hơn đến năm 2043 để phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của ngành. Darren Hulst, phó chủ tịch tiếp thị thương mại của Boeing, lưu ý rằng tỷ lệ nghỉ hưu của các máy bay cũ đã giảm 50% trong bốn năm qua do thiếu máy bay mới gia nhập thị trường. Ông bày tỏ tin tưởng rằng vấn đề này sẽ được giải quyết khi các hạn chế về chuỗi cung ứng được giải quyết trong trung và dài hạn.
Theo dự báo của Boeing, máy bay một lối đi dự kiến sẽ chiếm lĩnh thị trường, với 33.380 chiếc được giao, chiếm 76% tổng nhu cầu dự kiến. Dự báo cũng bao gồm 8.065 máy bay thân rộng, 1.525 máy bay phản lực khu vực và 1.005 máy bay chở hàng sẽ được giao vào năm 2043. Khoảng một nửa số máy bay phản lực mới được giao dự kiến sẽ thay thế máy bay cũ, trong khi phần còn lại sẽ mở rộng đội bay của các hãng hàng không.
Boeing cũng dự đoán rằng đội máy bay toàn cầu sẽ tăng gần gấp đôi trong hai thập kỷ tới, tăng từ khoảng 26.750 máy bay vào năm 2023 lên 50.170 vào năm 2043. Dự báo tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách toàn ngành đã được nâng lên 4,7%.
Công ty đã vượt qua một cuộc khủng hoảng an toàn kể từ trường hợp khẩn cấp trên chuyến bay liên quan đến một chiếc 737 MAX 9 của Alaska Airlines vào tháng Giêng. Sự cố này đã khiến Cục Hàng không Liên bang (FAA) tạm dừng kế hoạch tăng sản lượng 737 MAX của Boeing cho đến khi cơ quan này hài lòng với những cải tiến của nhà sản xuất về các biện pháp chất lượng và an toàn.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.