Một cuộc đình công do hơn 30.000 công nhân Boeing khởi xướng hôm nay ở Bờ Tây Hoa Kỳ được thiết lập để thách thức khả năng của gã khổng lồ hàng không vũ trụ trong việc đáp ứng các mục tiêu sản xuất cho 737 MAX và duy trì chuỗi cung ứng ổn định, theo Giám đốc tài chính Brian West.
Hành động lao động, đánh dấu cuộc đình công đầu tiên như vậy kể từ năm 2008, liên quan đến các công nhân từ Seattle và Portland, Oregon, những người Boeing hưởng việc sản xuất MAX và các mẫu máy bay khác.
Cuộc đình công diễn ra vào thời điểm quan trọng đối với Boeing, hãng đang nỗ lực tăng sản lượng máy bay phản lực 737 MAX bán chạy nhất của mình lên 38 chiếc mỗi tháng vào cuối năm 2024.
West thừa nhận tiến bộ của công ty trong việc tăng cường sản xuất nhưng lưu ý rằng cuộc đình công sẽ kéo dài thời gian để đạt được điều này Boeing Tác động chính xác đến tiến độ sản xuất vẫn chưa chắc chắn, vì nó phụ thuộc vào thời gian đình công.
West cũng dự đoán rằng lợi nhuận quý III cho đơn vị quốc phòng và không gian của Boeing sẽ là âm, phản ánh kết quả từ quý II.
Các công nhân nghỉ việc hôm nay đã từ chối một thỏa thuận hợp đồng, yêu cầu mức lương cao hơn, và hành động Boeing đã làm dấy lên mối lo ngại giữa các nhà quản lý và khách hàng của Hoa Kỳ, đặc biệt là sau một sự cố vào tháng Giêng khi một tấm cửa tách ra khỏi máy bay phản lực 737 MAX giữa chuyến bay.
Cuộc đình công đang diễn ra đã gây thêm sự không chắc chắn cho các nhà cung cấp của Boeing, những người đã phải vật lộn với các dự báo dao động Boeing rnal của công ty.
John Donigian, một chuyên gia về chuỗi cung ứng tại Moody's, nhấn mạnh những tác động đáng kể đối với các nhà cung cấp, bao gồm các đơn đặt hàng bị trì hoãn và căng thẳng tài chính do các tác động hạ nguồn đối với chuỗi cung ứng.
Đáp lại cuộc đình công, West chỉ ra rằng Boeing sẽ ngừng chấp nhận các bộ phận từ một số nhà cung cấp nhất định cho pr bị ảnh hưởng Boeing nơi mức tồn kho là đủ. Ngược lại, công ty sẽ tiếp tục mua hàng từ các nhà cung cấp chậm trễ trong việc giao hàng.
Chiến lược này không ảnh hưởng đến máy bay phản lực thân rộng 787, được lắp ráp tại Nam Carolina bởi một lực lượng lao động không thuộc công đoàn.
West khuyên các nhà cung cấp không nên giao thêm phụ tùng nếu họ Boeing chậm tiến độ và nếu Boeing có đủ hàng. Chỉ thị này đang được thông báo cho các nhà cung cấp ngay lập tức.
Trong số các nhà cung cấp, Hexcel, một chuyên gia tổng hợp, đã được Jefferies xác định là một trong những nhà cung cấp tiếp xúc nhiều nhất với các hiệu ứng của cuộc đình công. Spirit AeroSystems, nhà cung cấp chính sản xuất thân máy bay 737 MAX, bày tỏ cam kết hỗ trợ khách hàng và giữ liên lạc chặt chẽ với Boeing trong giai đoạn này.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.