Để đối phó với các cuộc tấn công quân sự gần đây vào các tàu ở Biển Đỏ, các đội hậu cần từ các công ty như Basic Fun, cung cấp đồ chơi cho các nhà bán lẻ như Walmart (NYSE: WMT), đang nhanh chóng thay đổi tuyến đường vận chuyển hàng hóa truyền thống đi qua Kênh đào Suez. Sự gián đoạn, lặp lại sự hỗn loạn trong đỉnh điểm của đại dịch COVID-19, đang buộc các nhà cung cấp cho các nhà bán lẻ lớn bao gồm IKEA, Home Depot (NYSE: HD) và Amazon (NASDAQ: NASDAQ:AMZN) phải tìm kiếm con đường thay thế cho các lô hàng của họ.
Basic Fun, có trụ sở tại Florida, thường gửi đồ chơi đến châu Âu từ Trung Quốc qua kênh đào Suez, một tuyến đường xử lý khoảng một phần ba hàng hóa tàu container toàn cầu. Tuy nhiên, công ty hiện đang định tuyến lại các chuyến hàng đến Anh và Rotterdam thông qua một hành trình dài hơn để tránh kênh đào Suez. Việc chuyển hướng vòng quanh châu Phi có thể làm tăng thêm tới 1 triệu USD chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến đi khứ hồi giữa châu Á và Bắc Âu.
Các cuộc tấn công của Houthi Yemen, đã đòi hỏi những thay đổi tốn kém này. Giám đốc điều hành của Basic Fun, Jay Foreman, trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại từ Hồng Kông, đã bày tỏ tính cấp bách của tình hình, lưu ý rằng thời gian vận chuyển sẽ tăng lên và chi phí đã tăng lên. Giá cước vận tải từ Trung Quốc đến Anh đã tăng hơn gấp đôi lên khoảng 4.400 USD/container kể từ khi xung đột bắt đầu vào tháng 10.
Các công ty vận tải biển khổng lồ Maersk và CMA CGM đang cố gắng nối lại các chuyến đi Biển Đỏ của họ với các tàu hộ tống quân sự, nhưng tình hình vẫn còn lỏng lẻo. Michael Aldwell, của Kuehne + Nagel, dự đoán những tác động đáng kể trong sáu tuần tới, bao gồm tình trạng thiếu không gian tàu, các container rỗng bị thất lạc cần thiết cho xuất khẩu của Trung Quốc và chỉ số giá vận tải ngắn hạn tăng mạnh.
Do hậu quả của các cuộc tấn công Biển Đỏ, gần 20% đội tàu container toàn cầu, 364 tàu container có sức chứa hơn 2,5 triệu container, đã được chuyển hướng, theo Kuehne + Nagel. Điều này đã dẫn đến việc các chủ tàu ưu tiên không gian giá theo hợp đồng và vội vàng đảm bảo không gian vận chuyển trước khi Tết Nguyên đán đóng cửa ở Trung Quốc.
Cuộc khủng hoảng đã đặc biệt đặt các chủ hàng nhỏ hơn vào thế bất lợi. Marco Castelli, một chủ doanh nghiệp có trụ sở tại Thượng Hải, đã phải đối mặt với những thách thức khi đặt lại container cho Ý sau khi hủy bỏ. Các chi phí gia tăng từ những gián đoạn này có thể sẽ được các nhà cung cấp hấp thụ, vì hợp đồng với khách hàng thường không đáp ứng cho việc thu hồi chi phí không lường trước như vậy.
Giữa những thách thức hậu cần này, các công ty đang làm việc trong suốt những ngày lễ để đảm bảo rằng sản phẩm của họ đến đích, mặc dù với chi phí và sự chậm trễ lớn hơn.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.