United Airlines đang đàm phán sơ bộ với Airbus để có khả năng mua thêm máy bay phản lực A321neo. Động thái này được đưa ra như một phản ứng đối với sự chậm trễ trong việc giao máy bay phản lực 737 MAX 10 của Boeing. Giám đốc điều hành của United Scott Kirby đã đến thăm Toulouse để thảo luận về tình hình với Airbus, sau một sự cố giữa không trung liên quan đến một chiếc 737 MAX 9 của Alaska Airlines khiến người ta nghi ngờ thêm về thời gian chứng nhận cho MAX 10.
Chuyến thăm của ông Kirby tới Toulouse đánh dấu một bước phát triển đáng chú ý trong những thách thức đang diễn ra mà Boeing phải đối mặt, khi công ty cố gắng giải quyết những lo ngại về chất lượng và an toàn sản xuất. Sự cố với máy bay phản lực của Alaska Airlines, dẫn đến việc phải hạ cánh một phần, đã được Kirby gọi là một yếu tố quan trọng trong việc xem xét lại kế hoạch của United cho MAX 10.
United Airlines đã không hủy đơn đặt hàng 277 máy bay phản lực MAX 10, nhưng Kirby chỉ ra rằng máy bay đã bị loại khỏi kế hoạch nội bộ của hãng hàng không. Điều này đặt ra câu hỏi làm thế nào United sẽ đáp ứng các yêu cầu về đội bay của mình, đặc biệt là khi A321neo của Airbus hiện đang có nhu cầu cao và có sẵn hạn chế.
Airbus được cho là đang tìm cách mua lại các vị trí A321neo từ thị trường để xây dựng một đề xuất cho United, nếu có cơ hội. Thỏa thuận tiềm năng giữa United và Airbus xoay quanh sự sẵn có của A321neo và các chi tiết cụ thể của hợp đồng hiện tại của United với Boeing, dự kiến sẽ là một chủ đề đàm phán căng thẳng.
Boeing đã cam kết giải quyết các vấn đề về chất lượng, chẳng hạn như sự cố phích cắm cửa trên MAX 9, nhưng chưa bình luận về các cuộc thảo luận thương mại. Stan Deal, Giám đốc điều hành của Boeing Commercial Airplanes, đã bày tỏ sự hối tiếc về sự gián đoạn gây ra cho khách hàng trong một lá thư nhân viên gần đây.
United đã nối lại các chuyến bay với MAX 9 vào thứ Bảy, sau khi hạ cánh tạm thời. Trong khi đó, đơn đặt hàng của hãng hàng không cho các máy bay phản lực A350 lớn hơn của Airbus, có từ thỏa thuận năm 2010, đã nhiều lần bị trì hoãn, với kỳ vọng hiện tại về việc giao hàng được đặt vào khoảng năm 2030. Giám đốc tài chính của United, Michael Leskinen, đã đề cập đến ý định của hãng hàng không bắt đầu nhận hàng A350 vào đầu thập kỷ tới để thay thế những chiếc Boeing 777 đã cũ.
Các cuộc thảo luận đang diễn ra với Airbus có khả năng bao gồm một lịch trình dứt khoát hơn cho việc giao máy bay A350, ngoài các máy bay phản lực A321neo. Tình hình này nhấn mạnh động lực cạnh tranh giữa Airbus và Boeing, với United trong lịch sử đóng một vai trò quan trọng trong cuộc cạnh tranh. Nhu cầu hiện tại của hãng hàng không về máy bay đến vào thời điểm quan trọng đối với chương trình MAX và dự kiến sẽ là tâm điểm tại cuộc họp tài chính hàng không sắp tới ở Dublin.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.