Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc thể hiện mạnh mẽ tại hội chợ thương mại Đức

Gần 900 nhà cung cấp ô tô Trung Quốc và một số nhà sản xuất xe điện (EV) đang tham gia hội chợ thương mại Automechanika ở Frankfurt, thể hiện quyết tâm mở rộng toàn cầu bất chấp những thách thức thương mại tiềm ẩn.

Hội chợ, theo truyền thống tập trung vào các nhà cung cấp, hiện bao gồm "EV Expo" với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, Geely, Hongqi và GAC International.

Victor Yang, Phó chủ tịch cấp cao của Geely, bày tỏ cam kết của công ty đối với thị trường châu Âu trong bối cảnh thuế quan gia tăng, nói rằng, "Ngay cả khi một số người ở châu Âu quay lưng lại với chúng tôi, chúng tôi sẽ không bao giờ quay lưng lại với thị trường châu Âu." Geely đã báo cáo bán được khoảng 200.000 xe ở châu Âu trong nửa đầu năm nay.

Tuy nhiên, công ty phải đối mặt với mức thuế lên tới 19,3% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất do Ủy ban châu Âu đề xuất, một động thái mà Geely trước đây gọi là "đáng thất vọng".

Yang nhấn mạnh tầm quan trọng của sự hợp tác, nói rằng, "Ngành công nghiệp của chúng tôi chỉ có thể mạnh mẽ hơn khi chúng tôi làm việc cùng nhau và hợp tác." Tâm lý này xuất hiện khi ngành ô tô của Trung Quốc tích cực đầu tư vào việc mở rộng ra nước ngoài, ngay cả khi châu Âu và Bắc Mỹ đưa ra các rào cản thương mại để hạn chế sự gia nhập của EV do Trung Quốc sản xuất được cho là được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp không công bằng.

Triển lãm EV, khai mạc vào thứ ba, được tổ chức với sự hợp tác của Hội đồng xúc tiến thương mại quốc tế Trung Quốc. Olaf Musshoff, giám đốc Automechanika, nhấn mạnh mục tiêu của hội chợ: "Chúng tôi muốn EV được sản xuất bởi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, hiện chưa được biết đến ở một mức độ nào đó, để có được niềm tin trong ngành".

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tăng thị phần bán xe du lịch ở châu Âu lên 17% trong 7 tháng đầu năm 2024, tăng từ mức 12% của năm trước, theo dữ liệu của Inovev. Xuất khẩu ô tô của họ cũng đạt mức cao kỷ lục trong năm nay. Sự hiện diện đáng kể của các nhà cung cấp Trung Quốc tại hội chợ, gần gấp đôi so với các nhà cung cấp Đức, nhấn mạnh vai trò mở rộng của họ trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang lên kế hoạch sản xuất tại địa phương ở châu Âu và các khu vực khác để tránh thuế quan thương mại.

Một nghiên cứu gần đây của PwC đã nhấn mạnh những thách thức mà các nhà cung cấp Đức phải đối mặt trong việc đầu tư vào các công nghệ tiên tiến do lo ngại về hiệu quả chi phí và giảm khả năng tiếp cận vốn. Ngược lại, các công ty Trung Quốc, thường được nhà nước hỗ trợ, có nhiều khả năng đầu tư vào các lĩnh vực như cải tiến pin và phần mềm, do đó giành được thị phần so với các đối thủ cạnh tranh của Đức và Nhật Bản.

Bất chấp sự hiện diện mạnh mẽ của Trung Quốc, quy mô và phạm vi của Automechanika Frankfurt, với hơn 4.200 công ty từ hơn 170 quốc gia, cho thấy châu Âu vẫn là một nhân tố quan trọng trong việc thúc đẩy sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô. Frank Schlehuber từ hiệp hội nhà cung cấp châu Âu CLEPA nhận xét: "Frankfurt vẫn là trung tâm của trọng lực".

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.