Giá cước container vọt trước hạn hoãn thuế Mỹ - Trung

Ngày đăng 14:10 19/05/2025
© Reuters.

Investing.com -- Cước phí vận tải biển trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương đang leo thang nhanh chóng khi các nhà nhập khẩu Mỹ đẩy mạnh việc đưa hàng từ Trung Quốc nhằm tận dụng thời gian tạm hoãn áp thuế quan.

Theo một thỏa thuận mới giữa Mỹ và Trung Quốc, mức thuế đối với hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu vào Mỹ đã giảm từ 145% xuống 30%, còn hàng Mỹ vào Trung Quốc giảm từ 125% xuống 10%, áp dụng trong vòng 90 ngày. Điều này đang tạo ra làn sóng vận chuyển hàng hóa gấp rút trên tuyến Thái Bình Dương.

Chuyên gia Kenneth Loh từ Bloomberg Intelligence nhận định rằng các ông lớn ngành vận tải biển như Cosco, Maersk và Mitsui OSK Lines sẽ hưởng lợi lớn từ xu thế này. Ngay sau khi thỏa thuận được công bố, Maersk ghi nhận số lượng đơn hàng tăng mạnh – tín hiệu tích cực sau khi hãng vừa hạ dự báo lợi nhuận năm 2025 trước đó.

Trước đây, ngành vận tải biển từng gặp khó khăn khi khối lượng hàng từ Trung Quốc sang Mỹ giảm 20% trong tháng Tư do căng thẳng thương mại. Nhưng hiện tại, triển vọng đã được cải thiện rõ rệt.

Hãng Hapag-Lloyd của Đức, đơn vị vận chuyển container lớn thứ 5 toàn cầu, ghi nhận lượng hàng tăng hơn 50% trong tuần này so với các tuần trước, chủ yếu đến từ các đơn đặt hàng từ Trung Quốc sang Mỹ. Tương tự, Giám đốc điều hành CMA CGM (Pháp), ông Rodolphe Saadé, cho rằng thỏa thuận tạm dừng áp thuế là một “tin mừng lớn”, khi khối lượng hàng họ vận chuyển sang Mỹ từng giảm tới 50% kể từ khi chiến tranh thương mại bắt đầu.

Theo ông Kenneth Loh, việc nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu đang tận dụng giai đoạn tạm ngưng thuế để tăng cường giao dịch khiến nhu cầu vận chuyển hàng hóa bùng nổ trở lại, kéo theo sự phục hồi của giá cước container vốn đã giảm mạnh từ đầu năm.

Nhu cầu có thể tiếp tục tăng khi giai đoạn tạm hoãn thuế rơi trúng mùa cao điểm giữa tháng Tám – thời điểm Trung Quốc chiếm khoảng 40% lượng container nhập khẩu vào Mỹ, theo phân tích của Citigroup.

Hiện tại, cước phí vận chuyển một container 40 feet từ Thượng Hải đến Los Angeles đã tăng lên 3.136 USD, tăng 16% so với tuần trước – mức tăng theo tuần lớn nhất kể từ tháng 12/2024. Trong khi đó, giá cước từ Thượng Hải đến New York tăng 19%, đạt mức 4.350 USD/container, theo dữ liệu từ Drewry World Container Index.

Tuy nhiên, HSBC cảnh báo rằng sự gia tăng đột ngột lượng hàng từ Trung Quốc có thể gây tắc nghẽn tại các cảng, lặp lại tình trạng từng xảy ra trong thời kỳ đại dịch Covid-19.

Các tập đoàn cảng biển Trung Quốc như China Merchants Port Holdings, Cosco Shipping Ports và Shanghai International Port Group có thể tận dụng giai đoạn này để mở rộng thị phần và thu hẹp chi phí so với các đối thủ quốc tế, theo bà Denise Wong của Bloomberg Intelligence. Bà cũng cho rằng thời gian hoãn thuế tạo điều kiện cho doanh nghiệp Trung Quốc thích nghi và duy trì sản lượng xuất khẩu ổn định.

Dù vậy, một số chuyên gia vẫn giữ cái nhìn dè dặt. Axel Styrman từ Kepler Cheuvreux cho rằng làn sóng vận chuyển hiện tại chưa chắc sẽ đủ mạnh để cải thiện lợi nhuận quý II của các hãng vận tải biển. Còn Andy Chu từ Deutsche Bank cảnh báo rằng triển vọng trong nửa cuối 2025 vẫn khá u ám do khả năng dư thừa năng lực vận chuyển, khiến giá cước có thể tiếp tục chịu áp lực giảm.

Bình luận mới nhất

Cài Đặt Ứng Dụng của Chúng Tôi
Công Bố Rủi Ro: Giao dịch các công cụ tài chính và/hoặc tiền điện tử tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư. Giá cả tiền điện tử có độ biến động mạnh và có thể chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài như các sự kiện tài chính, pháp lý hoặc chính trị. Việc giao dịch theo mức ký quỹ gia tăng rủi ro tài chính.
Trước khi quyết định giao dịch công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần nắm toàn bộ thông tin về rủi ro và chi phí đi kèm với việc giao dịch trên các thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, mức độ kinh nghiệm, khẩu vị rủi ro và xin tư vấn chuyên môn nếu cần.
Fusion Media xin nhắc bạn rằng dữ liệu có trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ thị trường hay sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường, vì vậy, giá cả có thể không chính xác và có khả năng khác với mức giá thực tế tại bất kỳ thị trường nào, điều này có nghĩa các mức giá chỉ là minh họa và không phù hợp cho mục đích giao dịch. Fusion Media và bất kỳ nhà cung cấp dữ liệu nào có trên trang web này đều không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Fusion Media và/hoặc nhà cung cấp. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.
Fusion Media có thể nhận thù lao từ các đơn vị quảng cáo xuất hiện trên trang web, dựa trên tương tác của bạn với các quảng cáo hoặc đơn vị quảng cáo đó.
Phiên bản tiếng Anh của thỏa thuận này là phiên bản chính, sẽ luôn được ưu tiên để đối chiếu khi có sự khác biệt giữa phiên bản tiếng Anh và phiên bản tiếng Việt.
© 2007-2025 - Công ty TNHH Fusion Media. Mọi quyền được bảo hộ.