17 công ty báo lỗ, ngành chứng khoán lộ rõ sự phân hóa
VANCOUVER - Ballard Power Systems (BLDP), công ty dẫn đầu trong công nghệ pin nhiên liệu đang giao dịch ở mức 1,38 USD mỗi cổ phiếu, đã ký kết thỏa thuận cung cấp với Sierra Northern Railway để cung cấp động cơ pin nhiên liệu công suất 1,5 megawatt, dự kiến giao hàng vào năm 2025. Thỏa thuận này đánh dấu bước tiến quan trọng trong sứ mệnh giảm carbon của nhà điều hành đường sắt này trên toàn California. Theo dữ liệu từ InvestingPro, công ty duy trì bảng cân đối kế toán mạnh với lượng tiền mặt nhiều hơn nợ, mặc dù cổ phiếu đã chứng kiến biến động đáng kể trong năm qua.
Theo các điều khoản của thỏa thuận, Ballard sẽ cung cấp 12 động cơ FCmove®-XD để cải tạo ba đầu máy chuyển mạch diesel, biến chúng thành phương tiện chạy bằng hydro với lượng khí thải bằng không. Các mô-đun pin nhiên liệu này được thiết kế cho các ứng dụng hạng nặng và được ca ngợi về độ tin cậy, hiệu quả và mật độ năng lượng cao. Trong khi doanh thu của công ty đạt 70,67 triệu USD trong mười hai tháng qua, các nhà phân tích của InvestingPro dự đoán tăng trưởng doanh số trong năm hiện tại, với doanh thu dự kiến tăng 34%.
Ông Randy MacEwen, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Ballard, bày tỏ sự nhiệt tình về quan hệ đối tác này, nhấn mạnh khả năng thích ứng của công nghệ Ballard và tầm quan trọng của nó trong các giải pháp đường sắt bền vững. Ông MacEwen lưu ý những nỗ lực liên tục của công ty trong việc giảm khí thải trong lĩnh vực vận tải đường sắt hàng hóa Bắc Mỹ.
Ông Kennan H. Beard III, Chủ tịch Sierra Northern Railway, cũng đồng tình với quan điểm này, cho biết việc tích hợp công nghệ của Ballard phù hợp với cam kết đổi mới và trách nhiệm môi trường của họ. Ông nhấn mạnh vai trò của sáng kiến này trong việc hỗ trợ mục tiêu giảm khí nhà kính của California trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Pin nhiên liệu của Ballard được thiết kế để mang lại hoạt động an toàn và đáng tin cậy, với những lợi ích như phạm vi hoạt động dài và khả năng nạp nhiên liệu nhanh chóng. Những đoàn tàu không phát thải này nhằm thay thế động cơ diesel trên các tuyến đường sắt không điện khí hóa, cung cấp một giải pháp sạch cho các tuyến đường và điều kiện khác nhau.
Thông cáo báo chí cũng bao gồm các tuyên bố hướng tới tương lai liên quan đến việc giao hàng sản phẩm dự kiến và sự chấp nhận của thị trường, điều này liên quan đến những rủi ro và không chắc chắn có thể khiến kết quả thực tế khác biệt.
Thông báo này dựa trên tuyên bố thông cáo báo chí từ Ballard Power Systems và phản ánh kỳ vọng và giả định hiện tại của công ty.
Trong tin tức gần đây khác, Ballard Power Systems đã công bố kết quả tài chính cho quý bốn năm 2024, báo cáo lỗ 0,16 USD mỗi cổ phiếu, tệ hơn 0,03 USD so với kỳ vọng của các nhà phân tích. Công ty đạt doanh thu 24,5 triệu USD trong quý, thấp hơn so với dự đoán 29,54 triệu USD. Mặc dù doanh thu không đạt kỳ vọng, biên lợi nhuận gộp của Ballard đã cải thiện lên -13%, tăng 9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước, mặc dù vẫn ở mức âm. Doanh thu cả năm 2024 được báo cáo ở mức 69,7 triệu USD, giảm 32% so với năm trước, mặc dù phân khúc xe buýt đã chứng kiến mức tăng trưởng doanh thu 51%. Ông Randy MacEwen, Giám đốc điều hành, cho rằng năm khó khăn là do sự không chắc chắn về chính sách và sự chậm trễ của dự án nhưng nhấn mạnh 113 triệu USD đơn đặt hàng mới trong năm. Nhìn về phía trước, Ballard dự đoán rằng doanh thu năm 2025 sẽ tập trung nhiều hơn vào nửa cuối năm, với chi phí hoạt động dự kiến từ 100 triệu USD đến 120 triệu USD. Công ty kết thúc năm 2024 với 603,9 triệu USD tiền mặt và không có nợ. Ngoài ra, Ballard Power Systems đã thông báo về cuộc họp báo cáo dự kiến vào tháng 4 năm 2025 để thảo luận về kết quả tài chính quý một, nhấn mạnh cam kết minh bạch với các nhà đầu tư.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.