“Bốc hơi” 74 điểm trong 2 phiên: VN-Index đang điều chỉnh hay đảo chiều?
Một cuộc đình công tiềm tàng liên quan đến khoảng 45.000 công nhân công đoàn tại các cảng biển quan trọng dọc theo Bờ Đông và Bờ Vịnh Hoa Kỳ đang xuất hiện, đe dọa làm gián đoạn dòng chảy của một loạt các sản phẩm chỉ vài tuần trước cuộc bầu cử tổng thống của quốc gia. Công đoàn Hiệp hội Longshoremen Quốc tế (ILA), đại diện cho công nhân từ Maine đến Texas, và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ, nhóm sử dụng lao động, đã rơi vào bế tắc trong các cuộc đàm phán tiền lương. Hợp đồng sáu năm hiện tại sẽ hết hạn vào nửa đêm ngày 30 tháng Chín.
Nếu cuộc đình công tiếp tục, đây sẽ là cuộc đình công đầu tiên thuộc loại này kể từ năm 1977, ảnh hưởng đến 36 cảng xử lý khoảng một nửa lượng nhập khẩu đường biển của Mỹ. Điều này có thể dẫn đến tình trạng thiếu hàng hóa từ chuối đến quần áo và ô tô, cũng như tạo ra tình trạng tồn đọng kéo dài hàng tuần tại các cảng. Các chuyên gia cảnh báo rằng cuộc đình công có thể dẫn đến tăng chi phí vận chuyển, có thể được chuyển sang người tiêu dùng đã phải đối phó với lạm phát trong nhà ở và thực phẩm.
Cảng Baltimore, Maryland, một nhà lãnh đạo trong các chuyến hàng xe hơi, là một trong những cảng có thể bị ảnh hưởng. Trong 12 tháng kết thúc vào ngày 30/6/2024, các cảng trong nhóm đàm phán đã xử lý lượng xe nhập khẩu trị giá 37,8 tỷ USD. Phụ tùng ô tô cũng là một mặt hàng nhập khẩu đáng kể, đặc biệt là từ châu Âu và việc định tuyến lại các lô hàng này có thể đặt ra những thách thức. Các cảng này cũng nổi bật trong việc xử lý máy móc, thép chế tạo và dụng cụ chính xác, với giá trị nhập khẩu lần lượt là 97,4 tỷ USD, 16,2 tỷ USD và 15,7 tỷ USD.
Các sản phẩm nông nghiệp và dược phẩm cũng sẽ phải đối mặt với sự gián đoạn đáng kể. Khoảng ba phần tư lượng chuối nhập khẩu của quốc gia đi qua các cảng này. Cuộc đình công cũng có thể ảnh hưởng đến xuất khẩu đậu nành và các sản phẩm khác, cũng như các ngành thịt và trứng ướp lạnh hoặc đông lạnh. Liên đoàn Xuất khẩu Thịt Hoa Kỳ nhấn mạnh rằng một phần đáng kể xuất khẩu thịt lợn và thịt bò của Hoa Kỳ đi qua các cảng này, cũng như một tỷ lệ lớn xuất khẩu thịt gia cầm.
Ngành công nghiệp dược phẩm cũng phụ thuộc rất nhiều vào các cảng này, với hơn 91% nhập khẩu container và 69% xuất khẩu dược phẩm được xử lý ở đó. Đáng chú ý, một phần đáng kể các container chở thuốc cứu sinh khởi hành từ Norfolk, Virginia và đi qua Charleston, Nam Carolina.
Hàng tiêu dùng sẽ không tránh khỏi tác động của cuộc đình công. Các nhà bán lẻ, chiếm khoảng một nửa tổng khối lượng container, đã đổ xô vào các lô hàng hóa kỳ nghỉ để dự đoán. Hơn một nửa số hàng may mặc của quốc gia và một lượng đáng kể đồ nội thất nhập khẩu đi qua các cảng này.
Trong khi các chuyến hàng dầu và khí đốt, chủ yếu qua các cảng Houston và New Orleans ở Bờ Vịnh, dự kiến sẽ không bị ảnh hưởng phần lớn do bản chất của chúng, tác động rộng lớn hơn đến chi phí vận chuyển và sự chậm trễ có thể là đáng kể. Các nhà phân tích từ Sea-Intelligence ước tính rằng việc giải quyết hồ sơ tồn đọng của một cuộc đình công trong một ngày có thể mất bốn đến sáu ngày, trong khi Maersk, một nhà cung cấp vận tải biển quan trọng và là thành viên của nhóm sử dụng lao động, cảnh báo rằng việc phục hồi sau khi ngừng hoạt động một tuần có thể cần tới sáu tuần, với khả năng tồn đọng và chậm trễ đáng kể.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.