Thị trường dầu mỏ toàn cầu đang đối mặt với một thời điểm quan trọng khi Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ và các đồng minh, gọi chung là OPEC+, chuẩn bị tăng nguồn cung dầu từ tháng 10. Dữ liệu và hiểu biết sâu sắc về ngành cho thấy để thị trường hấp thụ hiệu quả nguồn cung bổ sung này, tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu cần phải tăng tốc trong những tháng tới.
Trong bảy tháng đầu năm 2024, tăng trưởng nhu cầu dầu từ các nước tiêu thụ lớn như Mỹ và Trung Quốc đã không đáp ứng được một số kỳ vọng. Tình hình đã trở nên trầm trọng hơn bởi những lo ngại gần đây về một cuộc suy thoái tiềm tàng của Mỹ, điều này đã góp phần vào việc bán tháo cổ phiếu và trái phiếu toàn cầu trong tuần này. Nếu nền kinh tế chậm lại hơn nữa, người ta dự đoán rằng tăng trưởng nhu cầu dầu sẽ giảm tốc tương ứng. Điều này sẽ khiến OPEC+ phải lựa chọn: trì hoãn kế hoạch tăng sản lượng hoặc chấp nhận giá thấp hơn do nguồn cung dư thừa.
Gary Ross, Giám đốc điều hành của Black Gold Investors và là chuyên gia về các vấn đề của OPEC, bày tỏ sự hoài nghi về việc OPEC+ tiến hành tăng sản lượng theo kế hoạch trong bối cảnh rủi ro kinh tế hiện tại. Ông nhấn mạnh nguy cơ suy thoái đáng kể là một yếu tố ngăn cản nhóm tiến lên phía trước với mức tăng tháng 10.
Giá dầu đã giảm xuống dưới 80 USD/thùng trong tháng 8, thấp hơn mức mà hầu hết các thành viên OPEC+ yêu cầu để cân bằng ngân sách. Các nhà phân tích như Neil Atkinson, người trước đây từng làm việc tại Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), đã chỉ ra rủi ro giảm đối với nhu cầu dầu, đặc biệt là khi xem xét những lo ngại về kinh tế ở Trung Quốc và Mỹ. Atkinson kỳ vọng rằng OPEC+ có thể trì hoãn việc tăng sản lượng.
Nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc đến tháng 7/2024 đã giảm 2,4% so với năm trước, đạt tổng cộng 10,89 triệu thùng/ngày. Nhu cầu nhiên liệu trong nước ở Trung Quốc cũng đang bị ảnh hưởng bởi sự chuyển dịch sang xe tải chạy bằng LNG và nền kinh tế chậm chạp, đặc biệt là do cuộc khủng hoảng đang diễn ra trong lĩnh vực bất động sản.
Tại Mỹ, tiêu thụ dầu đến tháng 7 đã tăng khiêm tốn 220.000 thùng/ngày so với năm trước, trung bình 20,25 triệu thùng/ngày. Tuy nhiên, để đáp ứng dự báo của chính phủ Mỹ cho năm 2024, nhu cầu sẽ cần phải tăng tốc lên mức trung bình 20,5 triệu thùng mỗi ngày.
Sự chênh lệch trong đánh giá nhu cầu dầu giữa OPEC và IEA làm phức tạp thêm triển vọng. OPEC đã ước tính tăng trưởng nhu cầu toàn cầu ở mức 2,15 triệu thùng/ngày trong nửa đầu năm 2024, trong khi ước tính của IEA thấp hơn đáng kể ở mức 735.000 thùng/ngày. IEA cũng đã điều chỉnh dự báo ban đầu cho nửa đầu năm, giảm từ 1,19 triệu thùng mỗi ngày dự kiến vào tháng 1.
Để phù hợp với dự đoán cả năm của OPEC, tăng trưởng nhu cầu sẽ cần trung bình 2,30 triệu thùng/ngày trong nửa cuối năm 2024. Để dự đoán cả năm của IEA được đáp ứng, mức tăng trưởng 1,22 triệu thùng mỗi ngày là cần thiết trong nửa cuối năm nay.
OPEC+ đã báo hiệu sẵn sàng điều chỉnh kế hoạch sản xuất khi cần thiết, dựa trên điều kiện thị trường. Tập đoàn đã xác nhận vào tuần trước ý định tăng sản lượng từ tháng 10, với sự linh hoạt để tạm dừng hoặc đảo ngược quyết định này nếu được yêu cầu. Sự gia tăng này phụ thuộc vào nhu cầu đạt được dự báo của OPEC, điều này sẽ đòi hỏi nhiều dầu hơn từ nhóm sản xuất và các đồng minh, những người chịu trách nhiệm cho hơn 40% sản lượng dầu thô của thế giới.
Giám đốc điều hành của Saudi Aramco, Amin Nasser, hôm thứ Ba dự báo tăng trưởng nhu cầu từ 1,6 triệu đến 2 triệu thùng mỗi ngày trong nửa cuối năm nay. Tuy nhiên, hai nguồn tin OPEC cho thấy sự không chắc chắn về việc liệu nhu cầu có tăng nhanh như cần thiết để đáp ứng dự báo quý III của nhóm hay không.
Tại Trung Quốc, các dấu hiệu ban đầu cho tháng 8 cho thấy nhập khẩu dầu thô phục hồi nhẹ, bất chấp nhu cầu nạp dầu yếu trong tháng đó. Mặt khác, nhu cầu máy bay phản lực toàn cầu dự kiến sẽ vượt qua mức năm 2019 trong năm nay, với Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế lưu ý rằng du lịch quốc tế ở châu Á, đặc biệt là ở Trung Quốc, vẫn còn giảm.
Đối với Mỹ, việc đo lường nhu cầu xăng dầu đã được chứng minh là một thách thức. Các sửa đổi gần đây đối với dữ liệu chính thức cho thấy nhu cầu tháng 5 ở mức cao nhất kể từ tháng 8/2019, mâu thuẫn với các ước tính trước đó và các công cụ theo dõi độc lập cho thấy mức giảm so với năm trước. Hơn nữa, nhu cầu dầu diesel của Mỹ trong 5 tháng đầu năm thấp hơn khoảng 4% so với năm 2023.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.