Investing.com – Mục tiêu của Ả Rập Saudi nhằm đạt được giá dầu 90 USD đã được thực hiện vào thứ Ba khi vương quốc này, trong một thông báo cùng với các đồng minh Nga, cho biết việc cắt giảm hàng triệu thùng mỗi ngày mà họ đưa ra vào tháng 7 sẽ được thực thi cho đến tháng 12, với việc Điện Kremlin đóng góp thêm 300.000 thùng mỗi ngày.
Dầu Brent tương lai giao dịch ở London ổn định ở mức 90,04 USD/thùng, tăng 1,04 USD, tương đương 1,2% trong ngày. Trước đó, nó đã đạt mức cao nhất trong phiên là 91,14 USD, mức cao nhất kể từ tháng 8 năm 2022. Tuần trước Brent đã tăng 4,8%. Đó là sau khi giảm tổng cộng 2,3% trong hai tuần trước đó. Ngay cả trước đó, giá dầu thô toàn cầu đã tăng bảy tuần liên tiếp, tăng tổng cộng 18%.
Dầu WTI tương lai được giao dịch tại New York, tăng 1,14 USD, tương đương 1,3%, ở mức 86,69 USD/thùng sau mức cao nhất trong 10 tháng ở mức 88,03 USD. Điều đó đã kéo dài mức tăng 7,2% của tuần trước đối với dầu chuẩn Mỹ. Trước đó, WTI đã giảm tổng cộng 4% trong hai tuần do nền kinh tế của nước nhập khẩu dầu hàng đầu Trung Quốc suy thoái. Thậm chí trước đó, WTI đã tăng 20% trong bảy tuần.
Craig Erlam, nhà phân tích tại nền tảng giao dịch trực tuyến OANDA, cho biết, “mặc dù khởi đầu chậm chạp trong tuần này, động lực vẫn duy trì với đà tăng”.
Cuộc đua giá dầu tới mức 90 USD diễn ra khi chỉ còn chưa đầy ba tuần nữa là hết mùa hè, mùa mà người Mỹ thích lái xe nhất. Với mùa thu sử dụng dầu thấp hơn sẽ bắt đầu vào ngày 23 tháng 9, giá dầu thô thường sẽ giảm một chút, đôi khi nhiều, ở quốc gia tiêu thụ lớn nhất thế giới.
Nhưng điều đó có thể không xảy ra lần này, không phải với mong muốn của Ả Rập Saudi về việc cuối cùng sẽ đưa giá dầu lên 100 USD/thùng hoặc cao hơn. Người Ả Rập, quốc gia kiểm soát phần lớn xuất khẩu dầu của thế giới, đã cố giữ giá ở mức ba chữ số kể từ khi mất lợi thế đó vào tháng 8 năm 2022, khi dầu thô Brent dao động trên 105 USD. Trước đó, giá dầu thô toàn cầu đạt gần 140 USD vào tháng 3 năm ngoái, ngay sau khi Nga tấn công Ukraine.
Câu hỏi đặt ra là liệu nhu cầu có hỗ trợ để duy trì mức giá như vậy hay không, một thách thức mà Saudi đang cố gắng giải quyết theo một cách khác.
Như đã đề cập trước đó, khi mùa thu đến, hoạt động lái xe ở Mỹ sẽ bắt đầu giảm bớt và tốc độ giảm sẽ tăng cao khi thời tiết dần lạnh hơn, bước sang những tháng mùa đông. Tất nhiên, cái lạnh sẽ kéo theo nhu cầu sưởi ấm của riêng nó. Mặc dù vậy, khoảng thời gian từ nay đến cuối tháng 10/đầu tháng 11, được gọi là 'mùa cao điểm' giữa cuối mùa hè và đầu mùa thu, thường thấy nhu cầu về dầu ít hơn và do đó, giá dầu thô thấp hơn.
Nhưng Saudi, Nga và các đồng minh của họ trong Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) đang lên kế hoạch cắt giảm càng nhiều thùng dầu từ sản xuất và xuất khẩu càng tốt.
Mặc dù nhu cầu thường là động lực định giá bất cứ thứ gì, nhưng trong trường hợp này, Saudi và các đồng minh của họ đang sử dụng nguồn cung để áp đảo, nhằm làm lệch sự cân bằng thị trường theo cách của họ. Ý tưởng là tạo ra nguồn cung thiếu hụt giả tạo đến mức giao dịch không thể hoạt động theo cách thông thường.
Chìa khóa của vấn đề này là việc cắt giảm thêm một triệu thùng mỗi ngày, bên cạnh việc phân bổ sản lượng hiện có khác, mà Saudi đã thực hiện kể từ tháng Bảy. Bằng cách kéo dài thời gian này cho đến cuối năm - và mở rộng nó với sự giúp đỡ của Nga - vương quốc này đang hy vọng tạo ra một loại hiện tượng thị trường khác về giá cả.
John Kilduff, người sáng lập của quỹ phòng hộ năng lượng Again Capital có trụ sở tại New York, cho biết: “Mọi người đang nhìn vào giá dầu thô ổn định và nói rằng giá xăng và dầu diesel cũng sẽ tăng vọt”. “Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu trong mùa hè này vẫn thấp hơn rất nhiều, vâng, cao hơn một năm trước, nhưng vẫn thấp hơn mức trước đại dịch.”
Kilduff tiếp tục: “Bạn có một tình huống kỳ lạ là Ả Rập Saudi đang cố gắng tạo ra tình trạng nguồn cung thậm chí còn thấp hơn mức cầu thấp nhất theo mùa”. “Tất cả những gì tôi muốn nói là đừng kiểm tra dũng khí của người tiêu dùng và nền kinh tế toàn cầu bởi vì khi một trong hai sụp đổ, giấc mơ về giá cả ngày càng cao hơn của bạn cũng sẽ đi theo điều đó”.
Mức tiêu thụ xăng trung bình trong 4 tuần của Hoa Kỳ - thước đo tốt nhất về nhu cầu nhiên liệu - là 9,033 triệu thùng mỗi ngày trong tuần kết thúc vào ngày 25 tháng 8 so với mức 8,874 triệu của năm trước.
Nhưng mức tiêu thụ vẫn thấp hơn nhiều so với mức trước đại dịch, với 9,777 triệu thùng được sử dụng hàng ngày trong tuần so sánh tính đến ngày 23 tháng 8 năm 2019.
Tại Trung Quốc, các cuộc khảo sát của chính phủ và tư nhân đưa ra những tín hiệu trái chiều về hoạt động sản xuất, khi quốc gia tiêu thụ dầu lớn nhất thế giới đang vật lộn để củng cố sự phục hồi kinh tế sau COVID. Thay vào đó, những người bán dầu này hy vọng rằng Bắc Kinh sẽ đưa ra nhiều biện pháp kích thích hơn trong những tuần tới để hỗ trợ tăng trưởng hơn nữa. Hãy dựa trên dữ liệu thương mại của Trung Quốc để đánh giá xem nhu cầu dầu thô trong nước đang duy trì tốt như thế nào.
Một số người coi thời điểm bắt đầu mùa bão Bắc Đại Tây Dương là một yếu tố có thể hỗ trợ giá dầu, đặc biệt nếu có sự gián đoạn nghiêm trọng trong sản xuất và thiệt hại đối với các cơ sở sản xuất dầu ở Bờ Vịnh Mexico của Hoa Kỳ. Nhưng câu chuyện đã có chiều hướng tốt đẹp hơn ở Mỹ, nơi có liên quan đến thiệt hại do bão