Giá vàng ’nhảy múa’ không ngừng
Xưởng đóng tàu Đức Meyer Wismar đã bắt đầu thử nghiệm chạy cho con tàu Disney Adventure, con tàu lớn nhất trong đội tàu của Disney Cruise Line, một nhà điều hành du thuyền thuộc công ty nổi tiếng Mỹ The Walt Disney. Trên tàu có thể chở tối đa 6.700 hành khách và "điểm nổi bật" của nó là khả năng sử dụng methanol làm nhiên liệu.
Chính vận tải hành khách và hàng hóa đường biển nên được xem xét như một lĩnh vực tiềm năng cho việc tiêu thụ methanol, vì khi đốt cháy nó không phát thải khí dioxide lưu huỳnh, làm tăng độ axit của đại dương và giết chết hệ sinh thái của nó. Về giá cả, nó rẻ hơn nhiều so với nhiên liệu tàu biển.
Do đó, đội tàu chạy bằng methanol trên thế giới đang dần gia tăng và gần đây, một tàu chở container đã được hạ thủy cho tập đoàn Cosco Shipping, có bồn chứa methanol với dung tích 11.000 mét khối - cho phép thực hiện chuyến đi thẳng từ Trung Quốc đến Mỹ mà không cần tiếp nhiên liệu. Việc mở rộng số lượng tàu như vậy từ 27 vào năm 2024 lên 500 vào năm 2030 sẽ dẫn đến sự gia tăng nhu cầu về methanol, và nhu cầu từ phía họ vào năm 2030 có thể đạt khoảng 14 triệu tấn.
Truyền thống, methanol được sản xuất từ khí tự nhiên và việc gia tăng tiêu thụ của nó buộc phải tìm kiếm các công nghệ mới giúp giảm đáng kể chi phí tổng hợp của nó. Một giải pháp khả thi cho vấn đề này là chuyển đổi carbon dioxide thành methanol.
Vấn đề nằm ở những nhược điểm của các chất xúc tác truyền thống dựa trên đồng và kẽm - chúng có độ chọn lọc cực kỳ thấp và việc sử dụng chúng đi kèm với việc hình thành sản phẩm phụ không mong muốn - carbon monoxide, làm giảm năng suất methanol.
Một cách để vượt qua vấn đề này có thể là các chất xúc tác được cấu tạo từ palladium kết hợp với hỗn hợp oxit indium, gallium và kẽm (được gọi là a-IGZO), thường được sử dụng làm chất bán dẫn trong công nghệ điện tử.
Nguyên lý hoạt động của các chất xúc tác thông thường dựa trên việc tăng cường các phản ứng hóa học tại các ranh giới phân cách pha. Khác với chúng, các chất xúc tác a-IGZO có một đặc tính thú vị - vùng dẫn điện tối thiểu của chúng trùng khớp với mức chuyển giao điện tích hydro được gọi là mức phổ quát. Điều này cho phép chúng đồng thời tạo ra cả ion hydro mang điện tích dương và âm, cần thiết cho quá trình chuyển đổi carbon dioxide thành methanol. Palladium chính là nguồn cung cấp hydro, chiết xuất nó từ nước hoặc nguồn khác. Kết quả là, mức độ chọn lọc trong việc hình thành methanol có thể vượt quá 90-95%.
Cách tiếp cận này mở ra một không gian rộng lớn cho sự gia tăng sản xuất methanol với chi phí thấp hơn so với các công nghệ thông thường: vào năm 2024, dung lượng thị trường toàn cầu của nó được ước tính là 80 triệu tấn, việc thương mại hóa công nghệ sẽ cho phép đạt tới 120-130 triệu tấn vào năm 2030. Và khi đó, giá methanol sẽ giảm đáng kể, kích thích sự gia tăng nhu cầu từ các nhà điều hành logistics.
Chính vận tải hành khách và hàng hóa đường biển nên được xem xét như một lĩnh vực tiềm năng cho việc tiêu thụ methanol, vì khi đốt cháy nó không phát thải khí dioxide lưu huỳnh, làm tăng độ axit của đại dương và giết chết hệ sinh thái của nó. Về giá cả, nó rẻ hơn nhiều so với nhiên liệu tàu biển.
Do đó, đội tàu chạy bằng methanol trên thế giới đang dần gia tăng và gần đây, một tàu chở container đã được hạ thủy cho tập đoàn Cosco Shipping, có bồn chứa methanol với dung tích 11.000 mét khối - cho phép thực hiện chuyến đi thẳng từ Trung Quốc đến Mỹ mà không cần tiếp nhiên liệu. Việc mở rộng số lượng tàu như vậy từ 27 vào năm 2024 lên 500 vào năm 2030 sẽ dẫn đến sự gia tăng nhu cầu về methanol, và nhu cầu từ phía họ vào năm 2030 có thể đạt khoảng 14 triệu tấn.
Truyền thống, methanol được sản xuất từ khí tự nhiên và việc gia tăng tiêu thụ của nó buộc phải tìm kiếm các công nghệ mới giúp giảm đáng kể chi phí tổng hợp của nó. Một giải pháp khả thi cho vấn đề này là chuyển đổi carbon dioxide thành methanol.
Vấn đề nằm ở những nhược điểm của các chất xúc tác truyền thống dựa trên đồng và kẽm - chúng có độ chọn lọc cực kỳ thấp và việc sử dụng chúng đi kèm với việc hình thành sản phẩm phụ không mong muốn - carbon monoxide, làm giảm năng suất methanol.
Một cách để vượt qua vấn đề này có thể là các chất xúc tác được cấu tạo từ palladium kết hợp với hỗn hợp oxit indium, gallium và kẽm (được gọi là a-IGZO), thường được sử dụng làm chất bán dẫn trong công nghệ điện tử.
Nguyên lý hoạt động của các chất xúc tác thông thường dựa trên việc tăng cường các phản ứng hóa học tại các ranh giới phân cách pha. Khác với chúng, các chất xúc tác a-IGZO có một đặc tính thú vị - vùng dẫn điện tối thiểu của chúng trùng khớp với mức chuyển giao điện tích hydro được gọi là mức phổ quát. Điều này cho phép chúng đồng thời tạo ra cả ion hydro mang điện tích dương và âm, cần thiết cho quá trình chuyển đổi carbon dioxide thành methanol. Palladium chính là nguồn cung cấp hydro, chiết xuất nó từ nước hoặc nguồn khác. Kết quả là, mức độ chọn lọc trong việc hình thành methanol có thể vượt quá 90-95%.
Cách tiếp cận này mở ra một không gian rộng lớn cho sự gia tăng sản xuất methanol với chi phí thấp hơn so với các công nghệ thông thường: vào năm 2024, dung lượng thị trường toàn cầu của nó được ước tính là 80 triệu tấn, việc thương mại hóa công nghệ sẽ cho phép đạt tới 120-130 triệu tấn vào năm 2030. Và khi đó, giá methanol sẽ giảm đáng kể, kích thích sự gia tăng nhu cầu từ các nhà điều hành logistics.