Các dịch vụ đặt xe đã trở thành một chỉ số quan trọng cho sự phục hồi của nền kinh tế bị ảnh hưởng bởi đại dịch này. Dịch vụ của họ đã bị suy giảm trong quý đầu tiên do sự lây lan nhanh chóng của virus đã buộc các chính phủ phải tiến hành khóa cửa và đóng cửa hàng loạt các doanh nghiệp và văn phòng.
Tình hình đó đã gây áp lực lên cổ phiếu của Uber Technologies (NYSE: UBER), dịch vụ đặt xe lớn nhất thế giới và các đối thủ cạnh tranh, khiến cổ phiếu công ty lao dốc. Nhưng khi các nền kinh tế trên toàn cầu tiếp tục đối phó với virus – đã thay đổi đáng kể thói quen đi lại của chúng ta – rõ ràng một số công ty vận tải trong thế giới kỹ thuật số này vẫn có thể tồn tại.
Sau khi giảm mạnh 50% vào tháng 3, sau đó cổ phiếu Uber đã tăng 144%. Cổ phiếu của công ty có trụ sở tại San Francisco đóng cửa hôm thứ Tư ở mức 36,78 USD tại New York, tăng hơn 20% trong năm.
Nhưng những công ty cùng lĩnh vực khác lại không cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ tương tự. Cổ phiếu của LYFT (NASDAQ: LYFT), đối thủ chính của Uber ở Bắc Mỹ, vẫn giảm 38% trong năm.
Điều thúc đẩy Uber khác với các đối thủ khác trong cuộc khủng hoảng sức khỏe toàn cầu này là sự đa dạng hóa hoạt động kinh doanh. Hoạt động kinh doanh giao đồ ăn của công ty phát triển mạnh trong thời kỳ đại dịch, giúp giảm thiểu tác động gây ra bởi việc giảm lượng người đặt xe công nghệ.
Trong quý II, Uber tạo ra nhiều doanh thu từ việc giao đồ ăn hơn là dịch vụ đặt xe công nghệ. Doanh số bán hàng đã giảm 29% trong quý II xuống 2,24 tỷ đô la, nhưng doanh thu giao hàng đã tăng 103% và hiện là trọng tâm trong chiến lược tăng trưởng của Uber. Năm nay, Uber đã củng cố hơn nữa vị thế của mình trong lĩnh vực kinh doanh giao hàng bằng cách mua lại Postmate trong một thương vụ trị giá 2,65 tỷ USD. Dịch vụ giao đồ ăn chế biến sẵn theo yêu cầu có trụ sở tại Hoa Kỳ hoạt động tại gần 3.000 thành phố trên khắp đất nước.
Uber cũng đã bắt đầu giao các mặt hàng khác, bao gồm hàng tạp hóa, đơn thuốc và gói hàng. Uber hiện bao gồm UberEats, dịch vụ giao đồ ăn, như một phần của danh mục giao hàng. Sau thương vụ Postmate, Uber kiểm soát 37% thị trường đó, đứng thứ hai sau DoorDash (45%).
Cấu trúc kết hợp
Theo một lưu ý gần đây của Oppenheimer, cấu trúc kết hợp chuyến đi / thức ăn của Uber đã cho phép các tài xế được định hướng lại trong Covid-19 và giữ chân nhiều người dùng hơn, có khả năng giảm chi tiêu tiếp thị và quảng cáo sau đại dịch.
Trong một hội nghị nhà đầu tư vào tháng trước, giám đốc tài chính Uber Nelson Chai nói với các bên liên quan rằng có lẽ điều tồi tệ nhất đã qua trong lĩnh vực dịch vụ đặt xe công nghệ, khi tổng số lượt đặt trước được cải thiện. Ví dụ, vào tháng 8, tổng lượng đặt xe đã giảm ít hơn 10% so với cùng kỳ năm ngoái, từ mức giảm 12% trong tháng 7 và 36% trong quý 2.
Như nhà phân tích Scott Devitt của Stifel Nicolaus cho biết vào ngày 8 tháng 9 trong khi nhắc lại xếp hạng mua Uber của mình và tăng mục tiêu giá từ 40 đô la lên 41 đô la:
“Đối với giai đoạn dài hạn hơn, chúng tôi tiếp tục đề xuất cổ phiếu Uber như một ý tưởng đầu tư theo kịch bản phục hồi với sàn giao đồ ăn tại nhà”.
Nỗ lực cắt giảm chi phí nhanh chóng của Uber, như một cách để đối phó với sự sụt giảm của đại dịch, đây cũng là một yếu tố khác giúp các nhà đầu tư bình tĩnh trong cuộc khủng hoảng này. Uber đã công bố một loạt động thái nhằm cắt giảm chi phí, bao gồm việc chấm dứt hoạt động giao đồ ăn tại hơn 6 quốc gia và cắt giảm khoảng một phần ba lực lượng lao động trong dịch vụ cho thuê phương tiện ở Trung Đông – được gọi là Careem. Vào tháng 5, Uber tuyên bố sẽ sa thải 14% nhân viên.
Một mối đe dọa tiềm tàng mà Uber và các công ty kinh tế hợp đồng khác đang phải đối mặt đến từ chính phủ. Cơ quan lập pháp của California, năm ngoái đã thông qua luật nhằm yêu cầu Uber và các nhà khai thác khác phân loại lại người lao động – những người hiện là nhà thầu độc lập – lại đang là nhân viên. Động thái này giúp họ đủ điều kiện nhận các phúc lợi công việc, đây có thể là một phần bổ sung đáng kể vào chi phí hàng đầu của công ty.
Theo phân tích của Uber, nếu Uber phân loại lại các tài xế, giá đi xe sẽ tăng tới 30% ở San Francisco và tới 120% ở các khu vực ít dân cư của California – nơi nhu cầu thưa thớt. Uber không đồng ý đối với luật này nhưng đã bị một thẩm phán bang bác bỏ sự phản đối này vào tháng 8. Tòa án phúc thẩm được thiết lập sẽ xử các tranh luận trong vụ án vào ngày 13 tháng 10.
Kết luận
Mô hình kinh doanh của Uber đã được chứng minh là rất bền bỉ khi xảy ra một trong những cú sốc kinh tế lớn nhất trong thời đại chúng ta. Sức mạnh và sự đa dạng hóa đó khiến công ty sở hữu một lực mua hấp dẫn đối với các nhà đầu tư dài hạn đang chú ý đến sự phục hồi kinh tế sau đại dịch và bất kỳ công ty nào có vị thế tốt để hưởng lợi từ Uber.