Dự đoán thu nhập quý 2 của Uber: Tình trạng thiếu tài xế gây rủi ro cho sự phục hồi của doanh nghiệp

• Báo cáo kết quả quý 2 vào thứ Tư, ngày 4 tháng 8, sau khi thị trường đóng cửa
• Kỳ vọng doanh thu: 3,7 tỷ USD
• Kỳ vọng EPS: lỗ $0,54

Uber Technologies (NYSE: UBER) đang gặp khó khăn trong những ngày này. Trong khi các lượt đặt xe đang tăng trở lại khi nền kinh tế mở cửa trở lại, dịch vụ gọi xe lớn nhất thế giới đang phải vật lộn để tìm lại đội ngũ tài xế trong môi trường hậu đại dịch.

Trung bình, các nhà phân tích kỳ vọng Uber có trụ sở tại San Francisco sẽ báo cáo doanh thu 3,74 tỷ đô la, tăng hơn 20% so với quý trước và hơn 39% so với cùng kỳ năm trước.

Uber Weekly Chart.

Nhưng khi mảng đặt xe của UBER quay trở lại, phương trình kinh doanh của công ty không giống như vậy. Nền tảng công nghệ dịch vụ vận tải hiện đang chi tiêu nhiều hơn cho việc tuyển dụng tài xế và điều đó đồng nghĩa với việc lỗ sẽ lớn hơn và thời gian dài hơn cho đến khi công ty có lãi.

Công ty nói với các nhà đầu tư vào tháng 5, tiền thưởng và các ưu đãi khác để đưa tài xế trở lại đường sẽ làm giảm tỷ lệ Uber lấy từ giá vé khoảng 20% ​​trong quý này. Giám đốc điều hành Uber, Dara Khosrowshahi, đã đặt mục tiêu cho công ty là sẽ có lợi nhuận điều chỉnh hàng quý vào cuối năm nay.

Trong thời gian khóa xe, nhiều tài xế đã làm công việc khác hoặc ở nhà khi virus coronavirus xóa sổ nhu cầu gọi xe. Vào tháng 4, Uber cho biết họ sẽ chi 250 triệu USD cho tiền thưởng và các ưu đãi tuyển dụng khác.

Cổ phiếu chịu áp lực

Tình hình đó đã khiến cổ phiếu Uber chịu nhiều áp lực trong năm nay. Cổ phiếu của nó đã giảm 13% trong cùng thời kỳ, trong đó Chỉ số NASDAQ 100 đã tăng khoảng 14% tính đến thời điểm hiện tại. Cổ phiếu UBER đóng cửa hôm thứ Hai ở mức 43,49 đô la.

Thêm vào tình hình: triển vọng khủng hoảng lao động dự kiến ​​sẽ không sớm kết thúc. Theo báo cáo của Wall Street Journal, vấn đề sẽ còn kéo dài đến hết quý 3, gây thêm áp lực cho Uber và đối thủ chính của nó, Lyft (NASDAQ: LYFT). Cả hai sẽ phải đối phó với các động lực thay đổi của hợp đồng lao động mà họ thừa nhận rằng sẽ cần các giải pháp lâu dài.

“Đây là thời điểm để xem xét và suy ngẫm sâu sắc để một công ty như công ty của chúng tôi. Làm thế nào để chúng tôi làm cho đề xuất dành cho tài xế trở nên hấp dẫn hơn trong dài hạn?” Carrol Chang, Giám đốc hoạt động tài xế của Uber tại Hoa Kỳ và Canada, cho biết trong báo cáo. "Đó hoàn toàn là một tính toán".

Một khía cạnh quan trọng khác trong quá trình chuyển đổi kinh doanh của Uber trong thời kỳ đại dịch là hoạt động kinh doanh giao hàng, công ty đã nhanh chóng mở rộng từ các bữa ăn sang rượu, tạp hóa, gói hàng và đơn thuốc. Kết quả ngày mai sẽ cung cấp một số thông tin chi tiết về việc liệu người tiêu dùng có tiếp tục gắn bó với UberEats sau đại dịch hay không.

Doanh thu giao hàng tăng vọt trong thời kỳ đại dịch, hỗ trợ quan trọng khi dịch vụ gọi xe của Uber gặp khó khăn. Doanh số bán hàng này đã tăng thêm 28% trong quý 1 so với quý trước lên 1,7 tỷ đô la. Con số đó nhiều hơn gấp ba lần so với một năm trước.

Kết luận

Có sự không chắc chắn đáng kể xung quanh mô hình kinh doanh gọi xe trong môi trường hậu đại dịch. Uber phải chứng tỏ rằng họ có thể khắc phục tình trạng thiếu lao động mà không làm tăng chi phí đáng kể, đồng thời chứng minh rằng họ có thể duy trì sự tăng trưởng trong hoạt động kinh doanh giao hàng của mình.