Cổ phiếu hàng không có thể tiếp tục giảm giá bất chấp hoạt động du lịch mùa hè bùng nổ

Sau khi phải chịu đựng sự sụt giảm đau đớn trong đại dịch COVID-19, ngành hàng không Hoa Kỳ đang kỳ vọng vào việc du lịch vào mùa hè này để lấy lại quỹ đạo đi lên vốn đã mất từ ​​lâu của giá cổ phiếu. Thật không may, môi trường kinh tế vĩ mô hiện tại dường như đang cản trở những kế hoạch đó.

Lạm phát tăng vọt, chi phí nhiên liệu cao hơn và rủi ro suy thoái là một số khó khăn chính của ngành, khiến giá cổ phiếu hàng không giảm. Do đó, quỹ ETF Global Jets của Hoa Kỳ (NYSE: JETS), bao gồm các hãng hàng không lớn nhất của Hoa Kỳ, đã giảm 19% trong năm nay.

Điểm yếu của nghành du lịch thể hiện ngay cả khi doanh số bán vé bắt đầu phục hồi do nhu cầu du lịch giải trí tăng lên, chủ yếu do các hạn chế đi lại liên quan đến đại dịch đã kết thúc.

American Airlines (NASDAQ: AAL) dự kiến doanh thu sẽ tăng cao hơn kỳ vọng ban đầu trong quý này khi người tiêu dùng quay trở lại du lịch sau đại dịch. Tổng doanh thu sẽ tăng tới 13% so với cùng kỳ năm 2019. So với triển vọng ban đầu của công ty là tăng từ 6% đến 8%.

Delta Air Lines (NYSE: DAL) cũng dự kiến nhu cầu mạnh mẽ với tổng doanh thu đã được điều chỉnh, đạt 100% mức của năm 2019.

Đó là một triển vọng tốt hơn mong đợi, vì công ty trước đây đã dự đoán con số chỉ đạt từ 93% đến 97% hoạt động trước đại dịch.

Tuy nhiên, sự phục hồi mạnh mẽ về doanh số bán hàng này đã không thể đẩy giá cổ phiếu của cả AAL và DAL, lần lượt giảm 18,2% và 25,9% trong năm nay.

Điều làm lu mờ các dự báo lạc quan là chi phí nhiên liệu và năng suất bay giảm. Đối với Delta, chi phí cho mỗi chỗ ngồi bay một dặm – một thước đo hiệu quả trong ngành – sẽ tăng tới 22% trong quý này so với mức của năm 2019.

Trong bối cảnh đó, các nhà phân tích không kỳ vọng cổ phiếu hàng không sẽ phục hồi sau đợt sụt giảm này trong 12 tháng tới khi ngành này phải đối mặt với tác động của cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt, giá dầu tăng và giãn cách COVID- 19 ở Trung Quốc.

Các nhà phân tích tại Stifel cho biết họ mong đợi một mùa hè bội thu cho ngành hàng không, sau đó là một mùa thu và mùa đông đáng thất vọng. Theo lưu ý của họ, vào thời điểm đó, nhu cầu bị dồn nén được giải phóng bằng cách loại bỏ các biện pháp hạn chế coronavirus sẽ tiêu tan, và lạm phát sẽ lắng đọng trong tâm trí và ví tiền của người tiêu dùng.

Cùng với chi phí cao hơn, các hãng hàng không còn có thêm các rào cản hoạt động. Hầu như tất cả các hãng vận tải của Hoa Kỳ đã cắt giảm công suất theo kế hoạch ban đầu trong quý hai của họ, với một số cắt giảm các chỉ số đó vào quý thứ ba, vì họ phải vật lộn để cân bằng nhu cầu tăng cao với những thách thức hoạt động, bao gồm cả tình trạng thiếu phi công và công nhân.

Và hơn thế nữa: giai đoạn tăng trưởng tiếp theo của các hãng hàng không, sẽ phụ thuộc vào sự hồi sinh của hoạt động du lịch kinh doanh, phải đối mặt với một loạt các bất ổn, bao gồm suy thoái tiềm tàng, các biến thể COVID mới và rủi ro địa chính trị leo thang sau chiến tranh Nga-Ukraine. Ngoài ra, các doanh nghiệp khó có khả năng tiếp tục cho nhân viên đi công tác khi nhiều nhân viên tiếp tục làm việc từ xa và các nhà quản lý đang tìm cách cắt giảm chi phí.

Kết luận

Bất chấp sự phục hồi của du lịch hàng không, chúng tôi tin rằng cổ phiếu hàng không không phải là một cuộc chơi hấp dẫn đối với các nhà đầu tư dài hạn. Các hãng vận tải này phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm chi phí nhiên liệu cao hơn, suy thoái toàn cầu và môi trường cạnh tranh gay gắt.

***

Bạn đang tìm cách bắt kịp ý tưởng tiếp theo của mình? Với InvestingPro+, bạn có thể tìm thấy

• Tài chính của bất kỳ công ty nào trong 10 năm qua
• Điểm số sức khỏe tài chính cho khả năng sinh lời, tăng trưởng và hơn thế nữa
• Giá trị hợp lý được tính toán từ hàng chục mô hình tài chính
• So sánh nhanh với các công ty cùng ngành
• Biểu đồ cơ bản và hiệu suất

Và còn nhiều nữa. Nhận tất cả các dữ liệu quan trọng một cách nhanh chóng để bạn có thể đưa ra quyết định sáng suốt với InvestingPro+.